国外乘坐出租车的“潜规则”

施圆圆

美国纽约黄色出租车

国外打车好处多

    我身边习惯了国内大马路上随手拦车的“打的族”们，出国之后却清一色成了公共交通的忠实簇拥。这个转变至少说明几个问题：

1、中国客的适应能力有限，面对陌生环境，恐怕没多少人敢像老外那样甩开膀子能走多远就走多远，想怎么玩就怎么玩！

2、中国客的安全意识很强悍，在对国外出租行业不了解的前提下，始终保持着敬而远之的心态，绝对不会轻易试水。

3、中国客的节约观念根深蒂固，绝大部分出国旅行的人不是跟团就是自助，能大巴能公车能地铁为啥还要打车？

    对那些不在乎国外高消费和敢于尝鲜的人而言，打车其实是件既实用又拉风的事：一来简单便捷又安全。各国的公交体系总有无法周全之处，一些景观名胜只能驱车前往，出租车便是经济首选，不但乘坐舒适，还能最大程度防盗。二来足以应对某些突发事件。遇到落单迷路、赶火车飞机、或对当地交通抓瞎的时候，打车不仅救急更是救命。三来很容易跟当地人打成一片。若碰上“北京式”热情洋溢的司机大叔或大爷，只要外语还算利索，大到家国兴衰小到百姓里短，绝对是了解目的地风土人情的最好教材，回国之后俨然谈资大把。

施圆圆

德国奔驰出租车

如何找到一辆出租车

    对大多数已不再紧捂口袋的中国游客而言，之所以没有选择出租车作为代步工具，并非在意它有多么昂贵，而是着实不清楚到底该去哪儿找车，或者在街边朝驶来的空车伸出手，却眼睁睁地看着对方从身边呼啸而过！

    国外的出租车可不像国内这样满大街乱窜，它们总是带着点若隐若现的神秘感，需要我们慢慢发掘。在欧洲，出租车通常集中在比较固定的地点：1、重要的交通枢纽，如机场、火车站、汽车总站、码头等。二、人流量较大的地方，如中心广场、大型购物中心、巨型超市等。三、著名景点周边，如巴黎香街、伦敦白金汉宫、纽约时代广场等。四、某些娱乐场所，如歌剧院、电影院、赌场、大型CLUB等。而在亚洲、北美和非洲的大部分国家里，通常在街边稍作等待就能拦到车。特别在一些东南亚地区，比如越南、柬埔寨，游客实在不需为找一辆出租车发愁，当地满大街等着拉客的司机很乐于主动找上门来！

    尽管在人们的常识中，出租车都是招手即停的，但在海外很多国家和地区，街上奔跑的空车就算遇到等候的乘客也会“不理不睬”，这在西欧诸国尤为明显。那里的大部分出租车需要提前预约，基本不拉散客，特别在传统节假日、上下班高峰和旅游的旺季，不打电话预约很难叫到出租车。在英国，黑色老爷出租车一般会停下来载客，但收费却是预约标准的1.5倍。遇到以上情况，游客可以在机场、火车站等公共场合的问讯处查询到当地出租车公司的电话，也可以通过下榻酒店、旅馆的前台帮忙预约。在一些城市的游客中心，比如巴黎，工作人员会帮助游客预约出租车，这项服务一般是免费的。有经验的游客不妨尝试登陆出租车公司的网站，选择在线预约，或直接前往其位于市区的代理处进行预约。这样不但有各种价位和型号的出租车以供选择，如果选择家庭或团体包车，往往还会遇到特别的优惠或折扣。

    欧洲，有种找车的方法非常人性化，它叫做“叫车机”，是一套无线电广播系统。这种机器我在法国、德国、荷兰、比利时和北欧诸国都曾遇到过，它们通常安置在市区主干道旁边的电线杆或店铺外的墙壁上，外型貌似一部小型广播，上方标明大大的“TAXI”字样，机器上有一个红色按钮，乘客只要按下这个按钮，系统便会自动搜索距离最近的出租车司机，一旦确认连线成功后，乘客只要报出所在地的街道名，或直接告诉对方所使用机器的编号，不一会司机便会驱车抵达。这项服务虽然完全免费，惟一要求就是你的“眼力”要足够好！

施圆圆

法国标致出租车

各国打车都是什么价

    除了安全抵达目的地之外，乘客最关注的，恐怕就是车费了。从高度发达的北美大户，到一贫如洗的非洲小国，出租车收费并没有统一标准。但可以肯定的是，经济富裕地区总摆着“一分价钱一分货”的架子，而落后地区则基本遵循着“低价压倒一切”的原则。

    亚洲就是一个明显两极分化的例子。在日本，打车就是一个贵字了得！同银座的地皮、蔬菜和水果一样，日本的出租车费用也堪称全球最高。车型基本是清一色的丰田皇冠，各地收费大致相同，起步价660日元，2公里后每274米增加80日元。过了晚上11点，所有的出租车费上浮30%。坐出租车在东京城里移动，花费四五千日元是最起码的，如果你想从城里打车到成田机场，一趟就要3万多日元，比东京到北京的单程机票还贵！在韩国，出租车皆是现代款，分为大型出租汽车、模范出租汽车(黑色)和一般出租汽车(白色)三种。一般出租汽车在2公里内基本费用为2400韩元(约合人民币14元)，每144米或35秒增加100韩元(约0.59元)。深夜时间(AM12:00~04:00)起步价上涨至2500韩元。大型出租汽车除了可以乘坐8名乘客外，和模范出租汽车费用一样，在3公里内基本费用为4500韩元，每164米或39秒增加200韩元，深夜起步价上涨为4800韩元。而在越南，出租车的起步价只有可怜的7000盾(约合人民币3元钱)，绝对比摩托党来得舒适安稳。泰国摩的也相当便宜，通常给20铢司机就点火开车。

    欧洲的出租车收费偏贵不说，而且国内各地也并不统一。在英国，伦敦的黑色出租车起步价3.3镑，而苏格兰首府爱丁堡只要2.8镑，最便宜的是最北部的工业城市阿伯丁，大概因为产油的原故，那里的出租车起步只需2.2镑。在法国，满大街跑得基本都是标志、雪铁龙和雷诺这三兄弟，起步价通常为2.2欧元，每公里运营费用根据不同时段分为三个不同的等级，出租车顶灯下分别用白、红、兰三种不同颜色的小灯表示，三盏小灯会根据出租车行驶的不同时间和不同区段自动闪亮，乘客搭乘时，收费标准便一目了然。在德国，米白色的奔驰成了出租车的标准配置，不同城市的收费标准并不相同，一般起步价在2欧元至2.5欧元之间，每公里运营价在1.5欧元至2欧元之间。相比而言，原东德地区比较便宜，首都柏林的起步价只需2欧元。而西德特别是南部的慕尼黑和斯图加特，出租车的起步价高达2.8欧元。在瑞士，由于人工成本高，而且出租车一律升级为豪华版大奔，因此价格昂贵。苏黎世的的士起步价高达4.8欧元，日内瓦4.6欧元，伯尔尼也要4.5欧元。在北欧三国，出租车可谓物以稀为贵，必须电话预约不说，开价都有些离谱，比如在哥本哈根，起步价高达5.2欧元，3公里后每公里3.6欧元，就算从市中心去趟火车站也动辄20欧，实在是笔不小的开销！相比而言，南欧的意大利、西班牙等国就合理得多，1.8欧的起步价，每公里仅为1.2欧元，至少不用再望着计价器心惊肉跳了！

    美国的黄色出租车可谓家喻户晓，1.5美元起价(晚上8点以后是2美元)，然后按每公里0.8美元计算。纽约大多数出租车司机没有自己的准运证，他们从出租车公司租车，日租金100美元，油费还得自理。所以他们必须尽可能多地拉活儿挣钱，于是小费成了他们主要的收入来源。南美的巴西，因为政府的政策扶持和燃油补贴，出租车的起步价仅仅比公车贵出不到1美元。阿根廷首都布宜诺斯艾利斯物价昂贵，出租车却是为数不多的较便宜的服务项目之一，乘车走3英里的花销只相当于1瓶啤酒的价钱。

    在南非第一大城市约翰内斯堡，装有计价器的出租车不多，而且相当昂贵。因此，大多数约翰内斯堡人打一种名为“康比斯”的出租面包车，它能搭乘17人，必要时还可以在车顶上放行李。“康比斯”是地道的城市交通工具，它便宜、快捷，而且数量多，总能打得到。它们只按固定路线行驶，实行全程单一票价，只需8兰特(约合人民币15元)。如果有一个位子空着，司机就一直按喇叭，直到有人上车为止。

施圆圆

埃及出租车

不可忽略的“潜规则”

    出门在外，面对陌生的城市和环境，路线不熟在所难免，打的成了最自然的选择。打车之前，建议先做好功课：第一、要提前了解当地合法的出租车运营公司，问清楚收费标准；第二、对当地货币找赎以及给不给小费、一般给多少做到心里有数；第三、求助所在酒店、宾馆的工作人员，询问如何同拒绝打表的司机议价，还有前往的目的地通常花费多少。各国司机的职业素质良莠不齐，乘客要想不吃亏不挨宰不受骗，打车“潜规则”必然要做到了然于胸！

    1、确保安全第一。首先，要选择有正规牌照和行驶资质的出租车，万不得已不要选择“黑的士”，以免招来人身财物的安全隐患。各国的出租车总有一个维持运营成本的价格，如果实在低得离谱的话，切莫占这点便宜，因为司机很可能会有不轨的企图，难免会中途停车，威逼乘客强行加价。其次，要特别注意某些国家的“出租车”，比如越南的摩托，老挝的人力三轮车，印度的突突，菲律宾的吉普尼，东欧、中东和南美一些国家的“土的士”，一来这些的士年代久远、车况不佳，行驶途中容易发生交通事故。二来某些司机跟当地不法分子狼狈为奸，乘客被盗窃、抢劫的案件时有发生。最后，尽量避免和陌生人搭乘同一辆车，也最好不要单独乘车去过于偏僻的地方。

    2、选择最优线路。现在很多国家的出租车都配备GPS定位系统，乘客大可要求司机输入自己所要前往的目的地，这样一来不但行车线路最近，节省了车费，而且能有效避免司机故意绕路的情况。如果遇到没有GPS机器的出租车，不妨自己准备一张所到城市的地图，或者事先Google 一把，大体预测出行车路线和时间，以免遭骗。

    3、学会事先议价。很多国家的出租车司机是不打表的，比如埃及，乘客上车前必须先同司机议好价，而且最好把车费写在纸上标明，以免司机中途变卦。伦敦街头的出租老爷车奥斯汀成为城市的一道独特风景，如果人多的话，还有2个折叠的座椅，最多可以乘坐6人，后排的空间包括行李箱空间都很宽敞。俄罗斯交通发达，但是出租车行业却并不景气，过高的税费使得出租车运营价格偏高，于是满大街的私家车扮演起了“临时出租”的角色。在莫斯科，几乎所有车都可以立刻变身为出租，但是没有车打表，乘客必须对当地的打车情况有所了解，这样才能给出合理的价位。通常情况下，1瓶伏特加酒可以将车费问题迎刃而解。

    4、坚持讨价还价。东南亚诸国和印度的司机非常喜欢拿外国游客开刀，尽管他们打表，也看上去很热情，但是计价器基本都做过手脚，弯路也没少绕，所以不想被宰的话，就一定要拿出勇气，将讨价还价坚持到底。

    5、问清附加费用。一些附加性收费往往也是“隐性收费”，比如行李费、宠物费、空调费、高速公路费、机场停车费等，是算进车费还是另计，开车前一定要跟司机达成共识，避免因额外开销引起不必要的争执。

    6、注意地方风俗。在哥伦比亚打车，坐在前席会受到司机的热情服务和关照，有时还能得到优惠。如果坐在后排一声不响的话，则被视为是件很失礼的事，因为驾车者认为你把他当成低贱的车夫了。而在阿根廷，除非后排坐满了，否则当地人宁肯挤在后面也不肯去前排就坐。这倒不是乘车者考虑安全因素，也不是同伴不愿付车费，而是在他们的意识中，坐在出租车司机旁边是件丢面子的事。巴黎人养狗闻名遐迩，为此，巴黎不少出租车前座为狗设有专席。司机认为，身边有只名犬是吉祥光荣的象征，乘客在巴黎打车时需多加留神，切勿坐在狗席上，以免闹出笑话。在沙特阿拉伯不少地区，笑被看作是最不友好的象征，甚至奇耻大辱，在沙特打车时，人们个个都板着面孔，不见任何笑意，在出租车上遇到熟人也只是轻声问安，不露一丝笑容。在南美很多国家，出租车是“共享”的，而且第一个乘车人有义务“收留”沿途等候上车的人，只要有人招呼就得随时停车，能上多少人就上多少人，于是七八个人挤满一辆车司空见怪，游客千万不要身在福中不知福哦！（来源：旅行家杂志 ）