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楼主: 丨贱丨夫丨

[未通过] 大给力小贺阳求一个斑猪。信任,安全。在此宣誓言。

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 楼主| 发表于 2012-8-19 17:02:46 | 显示全部楼层
一、如何正确使用自行车:有三个主要的内容。

1、变速器。先说几个关于传动的概念:①齿轮比。主动齿轮(轮盘)与被动齿轮(飞轮) 齿数之比。②传动比。齿轮比乘以车的后轮直径所得的积。③自传动行程。用传动比乘以圆周率,即骑手每蹬踏一周自行车可以前进的距离。

无论是什么自行车,只要有变速装置。就会在传动系统中通过变速器而产生轮盘和飞轮的多种齿轮比组合,尤其是山地车,可以使骑手保持一定的蹬踏频率,顺利通过各种复杂地形。正确使用变速器可以降低维修频率和延长它的使用寿命。使用变速器要注意以下两点:

一以捷安特ATX740型自行车的变速器为例。它的组合是三片主动轮(轮盘)和八片被动轮(飞轮或称塔轮)。主动轮的档位编号是从小向大数,分别为1、2、3,齿数分别是24、34、42,被动轮的档位编号是从大向小数,分别为1、2、3、4、5、6、7、8,齿数分别是30、26、23、20、17、15、13、11。称为二十四速。最高速齿轮比是42比11,值约为3.82,传动比是3.82×26,值约为99.27,自传动行程是99.27×3.14,值约为311.72(英寸),就是说,骑手每蹬踏一周约前进7.92米:最低速齿轮比是24比30,值为0.8,传动比是0.8×26,值为20.8,自传动行程是20.8×3.14,值约为65.31(英寸),骑手每蹬踏一周约前进1.66米。(公英制换算:1米 =3.2808 英尺)

在实际的骑行过程中,这种变速器的变速组合只能用二十二速。其中的1-8和3-1是不能用的。也就是说,小盘不能对着小轮,大盘不能对着大轮。因为这样就形成了最大的链条对角线,使链条处于极度扭曲的状态,极大地增加了零件之间的磨损程度,提高了故障率。

正确的使用方法应该是:在由高速向低速变化时,先变塔轮由8到6,再变轮盘3到2,变塔轮5到4,变轮盘2到1,最后变塔轮3到1。由低速向高速变化时相反。
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 楼主| 发表于 2012-8-19 17:03:08 | 显示全部楼层
二自行车在停驶的状态下,也就是在家里存放着的时候,应将变速装置变为1-8,就是小轮盘对小飞轮。这样做的目的是将变速器各弹簧的拉伸力减到最小,保持变速器的灵敏度,延长变速器的使用寿命。

2、快拆,又称拉杆。自行车上主要有前后轴和鞍座插杆用的快拆,它的作用是方便快捷,不用搬手就可以将组件拆下来。稍微高档一点儿的运动型自行车,前后轴都是快拆的。

一拆御:用一只手的手指扣住快拆手柄,延轴向方向扳动180°,扳动力度的大小由安装时的力度所决定。一般情况下力度应该是比较大的,需要费些力气才能扳得动。这种力度是有一定“弹性”的,而不是生拉硬拽。另一只手将快拆另一端的螺母向松动方向旋转几圈后,轮组即可轻松地拆下来。

二装配:先使快拆的拉杆处于“打开”状态,与车轮一起装入叉架上的轴槽,旋紧快拆拉杆的螺母,同时注意使车轮处于自行车结构的中心位置,延轴向向拆御时相反的方向转动快拆手柄180°,力度应以一般男氏用手掌推装时能留下红印为适度。装配时应注意快拆手柄的方向,前轴的快拆手柄要与前叉基本平行,后轴的快拆手柄应在横拉叉和斜拉叉之间。
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 楼主| 发表于 2012-8-19 17:03:52 | 显示全部楼层
三检查:装配好之后,为防意外,应进行检查。方法是:如果是前轮,用右手握住“把力”将前轮提起,用左手握拳击打前轮的上部,不发生任何松动为合格。如果是后轮,用左手握住车架横梁的后端,将后轮提起,用右手握拳击打后轮的上部,不发生任何松动为合格。
上下坡的骑行技巧:

一上坡:一般来说,短坡应采用加速利用惯性上冲的方法完成。而长坡或陡坡应变换不同的档位,保持一定的蹬踏频率和力度骑行的方法。

上坡的骑行技巧主要针对长坡和陡坡而言。上长陡坡时,骑手的重心应该前移,保持匀速蹬踏动作,适时变换档位,不要停顿也不要突然用力,不要轻易下车。变换档位的时机视坡度和速度而定。掌握换档时机的原则有两个,一是能够保持骑手均匀的蹬踏力度,二是较必须换档的时机略提前一些,不要等到骑不动和速度完全降下来时才换档,否则会完不成换档的动作,被迫下车。坡度越陡档位应该越低。另外前后车不要跟得太近,因为上坡时不可避免地会左右摇摆,容易发生事故。

二下坡:下坡时的安全系数非常低,所以下坡时的第一准则就是保证安全。为了能够保证绝对安全,首先应该将重心后移,并作到以下几点:

第一、在下坡之前仔细检查车辆,特别是刹车,使其保持灵敏可靠;

第二、将车速保持在骑手可控制的范围内;

第三、刹车时,以后闸为主,前后闸同时使用,但使用前闸的时机要滞后于后闸,避免单独使用前闸和急刹车;

第四、目视前方最少在三十米以上,精力集中,不要东张西望,发现情况要提前减速,例如路面颜色有变化时就应引起注意;
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 楼主| 发表于 2012-8-19 17:04:02 | 显示全部楼层
骑游团队的组成

在骑自行车进行长途旅行的过程中,组成骑游团队比一个人单独出游,优越性是显而易见的。一个人出游,在途中遇到困难或者发生危险,无人救助。特别是在途中遇到歹徒和发生事故时,尤为突出。所以最好不一个人单独长途出游。组成团队的人数以四至六人最合适。并且还应注意以下几点。

①骑行时最好排成一路纵队,并排骑行时不要超过两个人。

②前后车的距离不要太近也不要太远。太近容易相互碰撞,太远会造成联系困难。最近的距离应保持在三米以上,最远的距离应保持在能让后面的队友看见的范围内(比较适合的距离是三十至五十米)。

③遇到没有前方可达城市标志的路口,尤其是不能判明前进方向时,一定要等后面的队友上来以后再前进。

④在城市里,通过路口时,前边已通过路口的队员要等后边队员全部通过路口后再前进。

除此之外,要注意的问题是,1、组成团队之后,应该推选出队长或者叫领队,形成团队核心。队长的作用主要是协调旅途中所发生的各种问题。2、其他队友必须服从队长的领导,自觉维护团队的利益,协助队长完成全部旅程。3、队友之间一定要团结互助。共同克服旅途中所遇到的任何困难。4、产生意见分歧时,要服从队长所做的决定。5、出行前最好签署《安全旅行协议书》。

最后我用一首不是诗的诗,描述我多年来骑自行车旅游的心得和体会,送给朋友们。题目是“骑行曲”。
头顶蓝天白云,脚踏车轮滚滚。
穿赿多少城镇乡村,游览无数名山大川,
锦秀山河尽收眼底,风土人情全心了然。
一路辛劳,一身风尘,一心甘甜,一生福运。
祝愿所有爱好此项活动的朋友都能骑上自己的爱车,迈开双腿,冲出家门,骑出一个好身体,收获一个好心情。
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 楼主| 发表于 2012-8-19 17:07:37 | 显示全部楼层
给力   给力。    幸福给力。     大家能不能支持给力杨    也就是我。   谢谢、      我能不能再无耻向大家要点小红花。我会对大家负责滴。                     
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发表于 2012-8-20 19:56:27 | 显示全部楼层
先支持你一下
这么好的内容发这里浪费了,看的人少。
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发表于 2012-8-20 20:00:59 | 显示全部楼层
欢迎加入沙发客网管理团队
请先阅读此贴:http://www.cnsfk.com/thread-1782-1-1.html
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 楼主| 发表于 2012-8-24 11:20:38 | 显示全部楼层

日月骑行、有你同在。


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[LV.9]以坛为家II

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发表于 2012-9-25 10:57:35 | 显示全部楼层
这个帖子发在这里不合适吧
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