现在成员是3男1女。决定暑假去实行我们的计划，找到了详细的攻略，也欢迎有打算的朋友加入，我们是佛山广州的，先火车到云南昆明或大理。再开始出发到丽江游玩几天再继续出发。下面是一些攻略，顺便求沿途的沙发，避免我们的露宿！
你翻过的，只是心中的一座山。 ——川藏线（滇藏线）骑行攻略－图文并茂穷人版（资料更新：2012年01月21日）
前言
首先申明：这次的骑行肯定是异常艰难辛苦的，请勇者三思！
其次，请正视你的这次骑行，你是来骑车的，不是来搭车的！我们虽然不BS搭车的人，但还是不太赞同你搭车。请参看以下文字“当骑行川藏南线成为一种泛滥”。（我非常赞同“木子弓长”兄的观点）http://www.517318.com/thread-2-1-1.html
另外，你不要给我种种借口：你菜，你可以咨询众多前辈；你体力不行，你可以提前锻炼；你装备不好，有人用500元的破车也骑完了川藏线。
面对人生的大山，你能搭车而过？ 【1】特别说明及环保：
1.请注意川藏线沿线的环保问题！都是些文人墨客哈，不要自损形象随意丢弃垃圾！请将产生的垃圾带到晚上的住宿点集中处理。最恶心的就是沿途自驾车车友们喝完了的红牛罐子，随手就立在路边！
2.本攻略所有资料，特别是路况资料，均根据最新的网友骑行游记、车友反馈信息整理而出，希望对你的川藏线骑行有所帮助。（注意：仅为参考资料！）
我已经尽力保证路况的及时性和准确性，但由于路况情况几乎每天都在变，所以本攻略肯定会与你使用时的实际情况存在差别。古人云：“尽信书不如无书。”请你能够原谅攻略中的小错误！我也希望你能在骑行完成以后，对攻略进行挑刺，在http://www.biketo.com/bbs/thread-227923-1-1.html跟帖，反馈信息给全体车友，也方便我更新攻略信息，修正攻略错误。
由于本攻略每月均在更新，为避免误导车友，转贴时请注明原贴地址：http://www.517318.com/thread-1-1-1.html
3.骑行过路中，如果遇到困难，如缺少无法购买的配件、装备、急需药品等，你的处理办法是：尽量先在当地想办法维修、寻找替代配件。实在没有办法，请按以下方式取得帮助：
1) 如果你已经过金沙江，你也可以联系“西藏八一镇高山自行车俱乐部”小李哥帮你托运，电话：0894-5829967，13659592049李亚鹏。
2) 如果你还在金沙江以东，你可以尝试联系“雅安美利达车行”小王哥帮你通过长途客车托运，电话：0835-2350678 13547491151小王哥。
以上两家估计费用均为：配件购买费用（正常情况下比成都贵）+运费30元左右（视路途远近情况，一般为20-60元），到达时间为2-3天。
如果这两家车行都没帮你搞定，或者要价过高，请联系波尔在成都帮你想办法。波尔电话：13308001820。
4.欢迎你加入“川藏线骑行2012”以下QQ群： | | | | | | | | | 欢迎加入！提醒：本群不欢迎跑题、潜水等行为！加入暗号：“拓”。 | | | | | 欢迎加入！提醒：本群不欢迎跑题、潜水等行为！加入暗号：“拓”。 |
以下超级群，同样欢迎你的参与：神马群59045621、挫娃群107362439、超级群74380400、铁石群101944725、奋进群93196351、铁定群33354310、疯狂群37273028、信心群7895952、溜马群73273882。流氓群144627589口味有点重，申请者注意。
5.有三种方法可以取得本贴的WORD版本，以便打印后在骑行时携带。需要提醒注意的是：攻略每月均在更新，请在出发前才打印！
1）联系波尔QQ5985400获得攻略打印版。
2）在QQ超级群56339919和QQ超群群107362439、74380400等QQ群的群共享中获得攻略打印版。
3）通过以下淘宝链接购买攻略打印版：http://item.taobao.com/item.htm?id=9428557204 7自行车推荐及个人必须装备
（考虑到部分骑友为学生，下列为必须装备，能省的归在“可选装备”中）
注1：必须装备一样也不能少，请出发前再清点一次。特别是碟刹的兰令片，路上坏得最多的就是这个！
注2：必须装备估价合计640元，不含自行车、骑行衣裤、须刀、手机，照相机等列为可选装备。
车用工具（估价：350元，自行车未估价。如果自己有包就仅需要190元左右）
自行车
推荐为1000元以上的山地车。也有车友用500以下的破车走完全程，当然会艰苦一点。因为路况有时较差，所以不推荐公路车。
推荐车型：
捷安特ATX670，1398；ATX750，2198；ATX770，2298；ATX790，3298。
美利达勇士550，1348；勇士650，1648；公爵650，2498；挑战者320，3198。
（以上车型为成都地区裸车标准价，可能比全国各个地区价格稍高。实在想在成都买车出发的，请权衡好后再来成都。附：裸车是指未装后架、泥板、水壶架、码表等等的车子。）
自行车V刹货架（或碟刹货架）、挡泥板、 水壶架2、普通码表、车前电筒或高亮车前电筒； 修车套装（含： 4号及5号内六角各1、骨头活动扳手1、一字及十字螺丝刀1、补胎工具1）、（或）补胎工具、轻便打气筒；
自行车三合一驮包（一般的背包绑在后架上也行，不过在路上要从包里拿东西的话就不方便了，要把绳子都解开了才能得到）；
橡胶绑绳3 根。
备用零件（估价： 50元，如是碟刹系统则需150元，再次强调，一样都不能少）
刹车线及变速线套装（强调必备）（内含：刹车线前后各 1、前后变速线各1）
内胎、刹车皮4 （2对）【V刹系统】、来令片4个（2对）【碟刹系统】
备用螺丝若干、备用铁丝（无合适螺丝时用于连接 )、链条油
生活用品（估价： 150元，衣裤鞋未计价）
圆形遮阳帽（便宜的都行）、头盔（强调必备，价格在 100元左右）、魔术头巾 2（强调必备，太阳太毒、有的路段完全是吃灰）、水壶1 、脉动饮料瓶子1；
普通绵线手套若干（ 1元1双，方便擦鼻涕和汗）；
骑行长手套（防水防风的最好，因为就算夏季，遇到下雨，山上都会冷死人）、普通骑行短手套；
骑行雨衣裤（便宜，可代替防潮垫，下坡时也可当防风衣、防雨效果最好 )；
骑行运动鞋2 （1用1备。建议带解放鞋1加鞋垫，便宜好用）、塑料袋（用来包湿衣服等）、运动棉袜3；
内裤、运动短裤 1、 运动短袖T恤1（骑行短裤和短袖T恤主要是用于休息时穿着，平时骑行太阳太毒，建议使用长袖）；
长袖 Tshirt2（用作骑行用，太阳太毒，穿短袖骑行请加袖套）；
爪绒衫 1（不要带毛衣，透风的。不用太贵，我的是50元在沃尔玛买的）、棉衣1（或羽绒服，一般山顶或下坡时都比较冷，可能会用不上，但备用）；
运动长裤 2（1用1备）、骑行护膝1（虽然只穿1条薄运动裤骑行，但因为可能会遇到3小时以上的下山。有护膝保护膝盖不冷，下半身就不会冷）；
束裤带1 （至少1条，用于绑右腿，建议2条）。
电子装备（估价： 30元，手机及充电器未计价）
手机及充电器、电吹风（强烈建议带电吹风，这样路上未干的东东全可以用这个东东整爽。）洗漱用品（估价： 20元，须刀未计价）
毛巾、牙刷牙膏、香皂、洗发水、纸巾、洗衣粉（小半袋）、须刀、卷纸、刀子（有瑞士军刀就有点奢侈了）、日用型护垫（垫在内裤里代替骑行内裤。哈哈！不要笑！很管用，而且便宜。）
药品及食品（估价： 30元。）
除以下必备药品外，建议不要带太多。途中所有城镇均可以购买到日常药品。
感冒药、水杨酸（或扑炎痛）、泄立停、霍香正气水、正红花油、阿莫西林（或其他消炎药）。榨菜 20包*50克（榨菜加大饼是路上最给力的能量补充，便宜加实在。大饼好买，顺口的榨菜就不好找了，所以提前预备）。
其他（估价： 10元）
身份证（学生证）及复印件、邮政绿卡、银行卡（农行最好用， ATM多）、Money、记录本、签字笔、针线包、地图等
不想带地图的，可以到以下网址下载 Google手机地图，前提是你的手机须是微软WM6、塞班S6、或安卓的操作系统。http://www.google.cn/mobile/default/maps/#
【 8】个人可选装备及不推荐配置的装备
1. 个人可选装备
（以下装备各人根据自己的经济情况和实际选择携带，无法估价。）
零度以上的睡袋（打算自己住帐篷的，建议携带）、爪绒睡袋（所有的女生及有洁癖的男生建议携带）、防水 3000以上的帐篷、防潮垫、防水地席（中午午休时垫地用，或用于帐篷下方防水）；
骑行眼镜或带近视框的骑行眼镜（强调，骑行中风沙较大。）；
骑行防震短手套（防震、防太阳，免得爪子被晒成熊掌）、骑行袖套1 ；
数码相机、数据线、充电器、充电电池、镜头纸；
GPS 导航（带GPS导航架）、海拔表、笔记本电脑、摄像机；
移动硬盘或数码伴侣、 MP3；
西格玛码表 506#
截链器（骑车比较规矩，换档时不要乱加力，截链器就不用，几乎不可能遇到断链）、魔术扣；
辐条（组装车建议携带，品牌车一般不用带。一个队伍最多带 5根左右）、辐条扳手；
自行车脚撑、自行车密码锁（还是提防君子一下哈）；
老虎钳（或鱼尾钳，一个队伍带一个，用于更换刹车线、变速线、拧部分货架螺丝等）；
骑行内裤（缓解摩擦，缓废 JJ）、男（女）款座垫套（2选1，千万不要穿了骑行内裤再垫座垫套。----这样不透气，更难受）；
冲锋衣、冲锋裤（不要期待单价 1000元以下的冲锋衣裤具有良好的防水性。防水最好的还是普通雨衣）；
车前包（有点奢侈，但很方便）、杠包、游泳裤（沿途温泉较多，除了泡 MM，还可泡温泉。哈哈，爽歪歪！）；
外胎 1 （平均每3人带1个外胎）
PT30 以上的防晒霜、唇膏、大宝SOD蜜、爽身粉（用于PP生痱子时使用，唉！）、
多孔电源插板（途中旅馆一房间一般只提供一个插座，而你要充电的东东一定有点多 )；
压缩饼干、巧克力、火腿肠（建议少带，路上买点馒头，馍馍，大饼之类的更管用）；
胃药、云南白药气雾剂、皮炎平、红景天（预防高原反应）、肌苷片（治疗高原反应）、扑炎痛（或水杨酸）；
铝饭盒、打火机、车铃；
记号笔（如果途中想留 “到此一游”就带上吧）；
对讲机 N个。
以上装备中：
高档及专业装备，可参考 REKIB自行车生活馆：http://rekib.taobao.com/，台湾直邮。
中低档及实用装备，可参考波尔川藏线服务站：http://517318.taobao.com/，建议成都自取。欢迎参考一下装备讨论贴，或向波尔装备提意见和建议：
http://www.biketo.com/BBS/thread-231003-1-1.html
2. 不推荐购买的装备
1 、鞋套：再好的鞋套，在川藏线上也会被打湿。请带2双鞋子，一备一用，并带电吹风在晚上将鞋子吹干。
2 、骑行服：个人认为这玩意儿除了招摇以外，基本上一无是处。默默无闻全程骑完川藏线的，没几个人用它。
3. 关于装备问题的题外话，网友“Suney”的述说：
（他也是川藏线上唯一描述遇到打劫的人， 2004年8月，文字链接：http://www.xici.net/b253163/d29771330.htm
“ 我个人比较讨厌那种穿着花花绿绿的冲锋服，头盔墨镜带着这酷死人的旅行者，虽然那些东西作用比较大，但是还是会招来不必要的麻烦，最起码一点别人一看你就是旅行的，就开始想怎么宰你，呵呵。我还是比较喜欢低调的打扮，一身迷彩最朴实不过，一个不会让别人产生有打劫你的欲望，再次也能很快容入到当地的气氛之中，更能和当地人很好的交流，逃票也不会引起注意。”
【 9】注意事项（感谢前辈“若弦”为大家提供大部分建议）
1. 衣：
1.1 带的衣服最好是速干、深色的，经脏（沿途洗衣服不是很方便），否则洗了或打湿后不容易干；
1.2 不要带太厚的衣服，带一件厚的不如带二件薄的，这样在气温变化时加减衣服也方便；1.3 所带衣服的数量要保证你在全身湿透后还有更换的，最好带一套秋衣在睡觉时穿；
1.4 所有的衣服最好装在塑料袋里（可以防水）；
1.5 廉价的冲锋衣裤只能防小雨，（我的冲锋衣是在淘宝上花160元买的，结果遇到大点的雨就里外全湿），所以建议带一套分体式雨衣。
2. 食：
2.1 在饭馆点菜时注意荤素搭配，一般是各一半，最好让多放点盐（骑车出汗多）；
2.2 一般不要吃不熟悉的菜和豆荚类的菜，也不要吃凉菜和卤菜（怕吃了不安全），费时的菜也最好不点（饿极了没时间等）；
2.3 不要进太大的饭馆（店大欺客）也不要进苍蝇馆子（吃了怕拉肚子）；
2.4 路上很多时候都没有地方吃午饭，有时到达目的地的时间也很晚，所以尽量带能吃二顿的干粮（带饼干、萨其玛、火腿肠之类，不如路上买大饼榨菜方便和节约）；
2.5 带2瓶以上的饮水，一般上坡和温度高喝水多。（这个不用提醒你，骑不到3天你就明白了。为省钱，建议早上出发时在住的旅馆灌开水，中午午餐时在餐馆也灌，尽量不要饮路边的生水）。
3. 住：
3.1 一般找便宜的旅馆住，超过20元的一般不住，要讲价；
3.2 住之前要大概看看房间，注意房间有没有电源插座，厕所和洗漱间是否方便（记得带插线板，因为大部分旅馆1个房间只提供1个插座）；
3.3 尽量找宽敞的房间，因为我们带的行李多，有时还要把车放到房间里，房间小了拥挤不堪；
3.4 睡觉时注意不要感冒了，很多人都是在睡觉时感冒的（白天骑车几乎不会感冒），主要是被子问题，要么是厚了，要么是薄了。
4. 行：
4.1 如果路程远，一定要早起早走，在天黑前赶到目的地，赶早不赶晚（走夜路是很可怕的事，特别是一个人的时候），一般不超过6点半起床；
4.2 低调，不要逢人就喊“扎西德勒”。一般不要主动和藏民打招呼，遇到邀请尽量婉拒。不过，面对他们的挥手，微笑和挥手是最好的回答；
4.3 遇到村庄和有人的地方尽量快速通过，尽量不要在这些地方停下休息（这个可能要根据实际情况了，我相信：天下还是好人多，你不犯人，人不犯你）；
4.4 对人要友善，很多时候你怎么对别人，别人就会怎么对你，（但遇到要东西的小孩最好不要给）；
4.5 如遇狗咬，不要惊慌：下坡路上加速通过就是了，上坡路上赶快下车，在路上捡石头，直接打狗！藏族兄弟的狗基本上都是拴好了的，只有汉族人的狗才乱放；
4.6 上坡尽量骑不要推车，建议用最小档，慢慢骑。通常情况下推车只有2-4公里的时速，且并不轻松，而骑车时速至少5公里；
4.7 遇到之字形的回头线不要抄近路，那是得不偿失的事。为了抄近路，走小路，你的肠子都可能会悔青的；
4.8 同伴间互相骑车间距不要太远，最好能让后一个人在你的视线内，并随时回头看看，米多的可以准备对讲机（每对300元左右）；
4.9 请提前准备好中国邮政绿卡。邮局上班时间一般为9:00-16:30。其他银行就不像邮局那么多了。不过银联卡在大部分城镇也可以使用。请每次最多取两三百元钱，用完再取，身上不携带过多现金；
4.10 头上头盔、脸上魔术头巾，长袖衣服，长裤。最好戴上骑行眼镜，当然手套（手套最好是线手套，擦鼻子水方便）是必需的。
先说说魔术头巾：这次骑行发现这玩意儿真是太有用了，我开始只有一条，头上就没戴头巾，下坡时吹了风后晚上就头痛，后在海子山捡到一条戴在头上就没头痛了，脸上也一直蒙着头巾，结果我几乎看不出晒过，在脸上蒙头巾除了防晒（脸上涂防晒霜在高原的紫外线下几乎没用，我一个同伴一天喷几次防晒液，结果脸上还是晒脱皮了），还有 4大好处：一是代替润喉片防止嗓子发干（早上骑车时空气温度低，直接吸入后会导致嗓子发干）；二是代替口罩防尘；三是代替唇膏防止嘴唇起壳；四是代替润肤霜防止脸发干，原理我不多说了，反正有用。
再说说高反：很多没去过高原的车友不知道自己到了西藏高原有没有高反，高反发生了是不是会很严重等。理论上来说第一次到高海拔地方的人，多少都有一点反应，只是程度不同而已。但我们骑车的，海拔上升不象座车提高的那么快，所以我几乎没有感觉到高反，再加上后面长期在高原上骑行适应，所以这个问题不突出，只是在第一次上高海拔的地方，有一个同伴有比较明显的头痛，但他说是自己感冒了，吃了感冒药后一天就没事了，总之高反没有传说中的那么可怕。红景天可预防高反，肌苷片可缓解高反。
【 10】自行车的打包及携带、运输
（注意：自行携带上火车，用编织袋；打包后托运，到车行花 10元买纸箱）
1. 自行打包带上火车、飞机、汽车的方法：（搞不定直接联系波尔）
1) 按左图拆下2个脚踏板（至少拆1个，否则塞不进火车车座下方）。注意脚踏板的拆卸方向：不管左右，用扳手向后轮方向转，为卸。按中图拆前后轮，按右图将脚撑螺丝拧松后，把脚撑往脚踏方向前移。
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2) 拆车横把。注意：仅拆车横把，不拆车立把。（车立把拆后很难复原，里面钢珠也容易丢失。）如果后拨好拆的话，也把后拨拆掉，用口袋装好按右图放好。如果后拨不好拆，把后拨用绳子绑在车横杠上。拆后拨的目的，是为了避免在运输过程中碰伤后拨。
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3) 按左图将车轮放好。将附送的绳子剪出约20cm长的小段，每段分成3股以下，按中图方式将车轮与车架绑好。按右图将车胎放气。注意：如果是打包带上飞机的话，请一定将车胎放气，以免在高空中爆胎，或造成安全事故。
file:///C:/Users/ADMINI~1/AppData/Local/Temp/ksohtml/wps_clip_image-16241.png file:///C:/Users/ADMINI~1/AppData/Local/Temp/ksohtml/wps_clip_image-118.png file:///C:/Users/ADMINI~1/AppData/Local/Temp/ksohtml/wps_clip_image-29043.png
4) 将车辆尖锐部分（后车轴位置、车前叉位置）用泡沫包一下，以免在运输过程中碰伤
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5) 打包前的车车捆扎如下左图。再将车辆套上三层以上编织袋。打包后的车车如右图。
file:///C:/Users/ADMINI~1/AppData/Local/Temp/ksohtml/wps_clip_image-29658.png file:///C:/Users/ADMINI~1/AppData/Local/Temp/ksohtml/wps_clip_image-24162.png
注意：打包用的塑料编织袋规格均为 120cm*90cm以上，内两层为较软的编织袋，每个约2.50元；外层袋质量较好，每个约7.00元；打包绳子2根约3.00元。打包袋可在当地批发市场购买到，或者淘宝链接：打包袋。
6) 将2个车轮上方的口袋用刀片各划一个口子，将绳子穿过，做成背带。
2. 全国各地如何将车车运到成都：
1) 全国各地都可以通过物流公司（推荐中铁快运、天地华宇、德邦物流、佳吉货运）托运到成都。请到当地卖自行车的车行、车铺花10元钱左右买1个自行车纸箱，把车车打包后，到物流公司托运。托运到成都的大概费用为200元左右，详情请询问当地物流公司。优点：方便。缺点：花钱多，自行车可能被虐待。
2) 你也可以将自行车打包后随身携带上火车或飞机。上火车可能，----只是可能！可能会因为超重被收钱（变相罚款），而打包后到机场“大件行李托运处”要求托运，费用一般为人民币0.00元（没想到吧？因为一般自行车在14KG左右，20KG以内物品，不管大小，各家航空公司都是无条件免费托运的）。
3. 如何从拉萨送你的车车回家：
我们已经没必要再往拉萨邮寄打包编织袋。在拉萨推荐的 3个住宿点，都可以有很便宜的价格买到打包用的编织袋。我们可以用以下方法来“处理”我们的车车：
1) 如果你的车车较新，或者你不愿意货运公司虐待你的车车，请在以下地点购买到打包用编织单，按以上波尔的说明打好包，将车车带上火车。
1.1 风马飞扬青年旅舍：拉萨市北京中路三巷5-1号（亚宾馆Yak Hotel 后40米），电话：0891-6790250。编织袋5元，打包绳2元，阿辉哥店里的小妹会免费教你如何打包，如果遇到阿辉哥亲自教你打包，哥们，快说谢谢啊！。
1.2 拉萨兰泽宾馆：罗布林卡路与德吉中路交叉口西兰泽汽贸二楼。电话0891-6929599。前台妹妹也知道如何打包哈。
1.3 拉萨唐卡旅舍：拉萨仙足岛生态小区1区2排12号。电话：13518914868在唐卡姐的指导下，打包？不是问题。
2) 如果你的车车较旧，或者你不想很麻烦的自己携带，以下方法比较简便：
2.1 捷安特拉萨专卖店：老城区北京东路10号（城关区政府旁），电话：0891-6981444。纸箱打包费15元，到成都托运费140元左右。
2.2 自行打包后，联系中铁快运拉萨神骏快递物流有限公司0891-6818181 18908902929。不管你在拉萨哪儿，提供门到门递车服务。到成都快递费约160元。另外，托运时请一定注意：车车的关键部分，比例变速器、前叉尾部，一定要用泡沫包一下！包包最好还是自己带哈，千万不要托运！
注意：如果带车车上火车，脚踏板至少要拆一个，不然塞不进火车的车座下方。拉萨火车站的检票员已经对带自行车上火车的年轻人早已经见怪不惊了，所以，只要你的车车稍微打了包，他们肯定会放行你的。将车车随身携带上火车，建议使用编织袋打包；而如果要托运，纸箱打包是爱惜车车的最好办法。
【 11】其他事项
1. 手机及手机上网信号：强烈建议携带中国移动手机！
中国移动 G网：基本上有人烟的地方就有手机信号。推荐的住宿点，除119道班外，全部都有信号。有信号的地方就能手机上网。
中国联通 G网：县城以上地区基本有信号，无法提供上网信号。
中国电信天翼：县城及所有的乡镇、大部分山顶都是 3G信号，有信号的地方就能手机上网。川藏线属于电信的地盘（当年南电信，北网通），故信号仅比移动稍差。
2. 上网情况：途中大的乡镇基本都有网吧，一般为3-4元/小时。现在网吧速度都快了，可以考虑在网吧可以上传照片，或传给你后方的朋友。
要带笔记本的兄弟，建议携带中国电信天翼上网卡。几乎所有乡镇、县城均为 3G信号，速度约3M；其他地方为1X信号，速度约0.3M。
3. 不要把自己当外地人。警惕性过高，就失去了一些与当地人接触与交流的机会。不要相信“传说”，“传说”的故事比较可怕哈！
4. 拉萨火车站车次情况：有到成都、重庆、北京西、上海、广州、兰州、西宁共七个城市的直达车，其他地方需要转车。拉萨到成都硬座车票331.00元，硬卧下铺712.00元。
时刻表见：http://www.123cha.com/train/html/Xizang/lasa.html
【 12】说说大家最关心的安全问题
以下为网友若弦 2008.4的记录：“我们一路没遇到抢劫这类的事，沿途藏民对我们也很友好，我们看到沿途很多桥梁和隧道都有人值守，县城住有武警部队，并每天上街巡逻，街上都停有警车和警察，公路上不时有警车和军车开过，在很多乡镇和县城设有公安的检查站（所有进出的人和车都要检查和登记身份证），对来往的人员和车辆进行检查，在很多地方设有警务站（剪子弯山、卡子拉山和海子山都有）；在拉萨火车站上火车时要经过5道关口，安检和上飞机差不多。”所以：不要太担心在途中会有打劫的发生。海子山附近原来治安不好，路修好后又增加了警务站，所以安全得很!老外都不怕，你怕？关于警务站的报导如下：
http://www.sichuandaily.com.cn/2007/04/27/20070427509014442814.htm
【 13】骑行中的安全：
血和生命的教训提醒我们：除了防备外部的安全问题以外，我们必须注意自己骑行的安全。相信很多兄弟都有可能是瞒着家人进行这次骑行的，我们也不希望你在途中出现任何意外。永远记住：生命只有一次，请备加珍惜！
关于安全问题特别提醒如下：
1. 骑行时必须带头盔，除非你的头比路面的水泥或石头还硬。经典，不戴头盔的16个理由：http://www.xxluntan.com/thread-138386-1-1.html
2. 下山前请先捏一下刹车，试一下刹车是否有效。那种“懒得捏刹车的”，出事背时！
3. 下山速度不能过快！除非你想Bye的话。“十次事故九次快！”你不要图一时的快感，直接飞到悬崖下面去了！
4. 下山时注意靠右行，避免与上山的汽车相撞！特别是转弯的时候，不论你速度多快，请减速到30码以内。（个人实际经验，不怕死的可不执行！）
5. 因出隧道光线很亮，眼睛不适应，为避免撞车或摔车，请出隧道时一定减速！
6. 如果你实在要戴耳机的话，请将音量调到15以下，并使用一边耳机。
【 14】典型事故举例
（ 2010年及2009年事故太多了，我们不能用生命开玩笑！）
1.2010 年8月1日17:00左右，川藏线4081里程碑（离102K塌方区5km处），19岁兄弟，四川人，S形弯道，速度过快，车车撞桥栏杆，跌落帕隆藏布江中，遗体未找到......（车速过快。慢！慢！！慢！！！）
2.2010 年5月7日晚8时，车友嘟嘟（女生），滇藏线德钦县境内，遇到塌方后撞到路墩，遇难。请尽量不要赶夜路！
http://www.tianya.cn/publicforum/content/free/1/1884870.shtml
3.2009 年8月4日16:00左右，川藏线4083里程碑（离102K塌方区3km处），19岁兄弟，贵州人，S形弯道，速度过快，车车撞桥栏杆，跌落帕隆藏布江中，遗体未找到......（车速太快。慢！慢！！慢！！！）
车友 “兰帝”的短信：“拉萨之行在遗憾和无奈、坚持和放弃、快乐和痛苦、美丽和危险中结束了。我只想告所有的进藏骑友，川藏线不只是异常艰难，更是异常危险！安全第一常常被疲惫后的麻痹所替代，而更多问题的症结就一个字：快！”
4.2009 年8月5日7:30，青藏线倒淌河往青海方向约5公里处，严重车祸，当场死亡3人。头盔！头盔！！头盔！！！。
http://bbs.dtbike.com/viewthread.php?tid=11517&extra=page%3D1
5.2009 年5月，理塘至巴塘，下海子山途中，隐名兄弟，车速太快，直接冲下了悬崖。汽车车友“7Kai”的描述：
“ 3天时间我亲眼见到的车祸3起（车毁人亡的)。一个骑车的摔下去，伙伴在边上哭。重庆的兄弟 在去巴塘的隧道超过我冲出隧道，就是一个急弯，直接下去。我电话报警了，路上就我们2个车，警察问了一下出事的地方就也没什么了。我也无能为力，悬崖太高了！”原文链接：http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=9773377
6.2009 年5月7日左右，滇藏线虎跳峡附近，陈姓兄弟，下山时55码，速度过快，在与对面卡车错车过程中摔了。锁骨骨折，只能放弃当年的旅行。（车速过快，未靠右行。）
【 15】骑行前三个月你要准备的
（感谢资深车友 “老爷车”给大家提供建议）
骑行前三个月，你只需要做一件事情：身体锻炼。
平时没有坚持体育锻炼者，或是在出发前至少 2个月没有针对性体育锻炼者，最好三思而行，不然很难实现全程骑行。
决心要骑行川藏线，就一定要为此行尽可能做好体能锻炼。川藏线上初始路段不乏雄心勃勃者，但真正能够实现全程骑行而一步不搭车者只有少数。
途中搭过车或是经常搭车的占大多数，特别是年轻车友。原因有四：首先是意志力不强，遇有比较困难的上坡就想搭车；其二是平时或是为此行的体育锻炼及体能准备不足，心有余而力不足；其三是伤病；其四是行前计划不足，途中实际情况与预想差异太大，不能适应而放弃努力。
能够坚持全程骑行者一般有二：首先是中年或老年车友居多，也有一部分年轻人，他们目标明确，意志坚强，准备充分；其二是平时能够坚持体育锻炼或户外运动者，年轻的基本属于此类，中年、老年车友也有属于此类的。
如果决定川藏线之行，一定要做好体能锻炼，至少坚持 2个月以上的、有一定强度的跑步和骑行锻炼。
建议：提前三个月开始，每周 2次以上，3000-5000米跑步训练。周末坚持100公里左右的长途骑行。
【 16】骑行前一个月你要准备的，保险的购买
1. 适应性训练：或坚持每天骑车练速度，或先到藏区或高海拔地方练耐力。
2. 好的自行车：和你配备好的自行车事先多花点钱到了路上演练演练，就能真正感受到好处了。
3. 修车能力训练：别的不说，三件事你必须要学会：1.补胎，2.调整变速器，3.调整刹车。这三个是路上最常见的故障哈。能迅速的补好坏胎，在路上可能为你节约很多时间。你也可能会在路上遇到变速器不听使唤的问题，你要学会自己调整。补胎和调整刹车较简单，不用怎么教。如何调整变速器，文字说明见：http://bbs.shangdu.com/t/20101006/0100800235371/35371-1.htm。 视频教程见：http://v.youku.com/v_show/id_XMTE3OTUwMjgw.html提醒：在雅安到八一之间，你基本上找不到合格的修车师傅。
4. 防晒准备：再好的皮肤、再厚的皮肤，不管哪种防晒霜，都不管用。请长袖骑行（或短袖加袖套），戴圆形遮阳帽、头盔及魔术头巾。防晒霜至少Spt30+以上的。
5. 其它物质准备：透气保暖的骑行服和骑行裤、透气保暖的户外用鞋、车灯、路码表、对讲机、骑行背包或车后架、车首包、巧克力、防雨工具、电池、听音乐工具、防风防辐射头巾。这些装备都可以在淘宝上买到，找信誉度高的商家看准了下手，应该没太大问题。“波尔兄弟”的淘宝店也开张了，你也可以试着找找他。
6. 思想准备：一是因为骑行的艰苦往往是上路以后才能体会的，当兴奋被疲惫代替后，靠的是坚强的意志和充分的信心；其实骑行在很大程度上靠的是意志，而不是体力或耐力。二是对各种意外情况要有思想准备，可能半途而废，可能有不可知的事情发生，要做到既坚定又灵活不是件容易的事。
7. 精心策划：根据前人经验（上网可以查到各种骑行论坛）精心策划路线和时间，并充分了解沿途情况，做好应急预案。
8. 找好同伴：一定要找合得来而且愿吃苦的朋友同行，不要因为其它任何理由找人同行。
9. 三大要素：成功的骑行三分之一靠策划，三分之一靠意志，三分之一靠装备。这三样一样都不能少。
10. 请根据自己的实际情况，决定是否购买保险。心飞扬关于保险的专题：（特别提醒：仅供参考，不承担任何法律责任！）
http://www1.biketo.com/BBS/thread-62823-1-1.html
【 17】最后说说钱的问题
一般情况下，我们建议整个川藏线骑行的资金准备最低为 3200元，建议为4500元，上不封顶了。
注：此金额为全部花费。包含自行车、必须装备、来回车费、餐费、住宿费，不含可选装备、手机、骑行衣裤（骑行衣裤可以用日常运动衣裤代替）。 超节约花费3200元＝二手勇士车800－骑完后出售500+必须装备640+硬座成都250+28天生活费840(每日30)+不超过5天住旅馆125+硬座回家400+帐篷、防潮垫及睡袋购买费用268+紧急费用382
节约花费4500元＝二手公爵车1400-骑完后出售1000+必须装备640+硬座成都250+35天生活费1400(每日40)+30天住宿费600+硬座回家400+其他100+紧急费用710
标准花费7200元=全新公爵车1900+必须装备640+硬座成都250+35天生活费1750(每日50)+30天住宿费750+硬座回家400+车车托运到成都150+车车从拉萨托运回家180+其他500+紧急费用655
注：以上费用均不含手机购置费用。
标准花费详细分析如下（合计6500元）：
1.购买全新公爵自行车1900元。
2.出发前必须装备支出640元，其中：车用工具350元、备用零件50元、生活用品150元、电子装备30元、洗漱用品20元、药品30元、其他10元。
3.全国各地到成都的火车硬座票约为250元，自行车托运费150元。（你可将自行车拆后随身携带，省了这笔钱。）
4.火车来成都2天，成都1天，川藏线上28天，拉萨2天，火车回家2天，一共35天：35天餐费1225元，30天住宿费600元。（按离成都最远的黑龙江兄弟乘坐火车估算。）
5.拉萨到全国各地的火车硬座票价约为400元，自行车托运费为180元。（你也可将自行车拆后随身携带，也省了这笔钱。）
6.其他花费（途中想FB的资金、意外支出、旅游景点门票等）500+655元。
另：网上有网友的最低花费是1800元，我想应该是没有计算到出发地（你所在的城市）到成都，以及从拉萨回程的车费。具体要花多少钱，也要看你自己哈。
1).外胎建议用1.95寸。1.95寸外胎虽然阻力较1.75寸大，但在烂路上的稳定性比窄胎好。
2).一定自备足够的补胎套装，既轻便又实用。3人以上出发，应有备用外胎1支。
3).出发前必须到专业车行检查车辆。如果自行车使用了较长时间或是买的二手车，最好更换刹车线、调速线和链条；
4).一定要检查调试车圈钢丝。车友老爷车：“我们一路已看到几起因钢丝断裂不能更换、外胎爆裂、链条断裂、车线断裂等简单故障，而不得不中途搭车或是放弃川藏线骑行的例子。”.购买药品、食品：成都药店到处都是，竞争激烈，名称是“××大药房”的一般都较便宜。
食品建议不要买太多，好又多、欧尚超市、人人乐是最便宜的，家乐福等其他超市较贵。带火腿肠不如在途中买大饼。
5.请与你的队友签订“责任免除书”：我们相约在途中互相帮助，共同克服困难，但我们应当免除彼此的意外责任。免责协议书样本：http://www.517318.com/thread-250-1-1.html 2012年，世界末日年，我们期待吧！！！
不要期待在冬季骑行！一般山上雪最厚的时候应该在11月、12月(冬天）和2月、3月（春天“雨水”、“惊蛰”、“清明”节气前后），封山！！！
建议骑行时间：1月（看你自己运气哈），推荐骑行时间：4月中旬至10月底。
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滇藏线详细路程情况及沿线海拔立面图1/1：大理-芒康（完全精确，建议骑行时随身携带。）
21】彩云之旅----滇藏线骑行攻略（大理－芒康） 滇藏线公路（昆明-大理-拉萨）
滇藏公路起点为云南昆明市。昆明至芒康段，通过白族、纳西族、和藏族等多个少数民族地区，民族风情浓郁。横贯在横断山脉的滇藏公路，被金沙江、澜沧江、怒江分割，而玉龙雪山、白马雪山、梅里雪山等相隔，还需穿过长江第一湾、虎跳峡等天然屏障，造成了滇藏公路起落差异很大。滇藏线北接川藏南线，沿途气候温和湿润，雨水充足，景色秀丽.过去,这条线路曾经是“茶马古道”的一部分。
自行车旅行，一般我们把滇藏线的起点定在大理（下关或古城），所以昆明到大理这段的行程，一般没人走。昆明到大理，一般的话，走320国道（当地人叫老路），路况还可以，都是柏油路，但都是翻山。
如何到大理？
1.火车：昆明到大理，耗时约7小时，时刻表见：http://huoche.kuxun.cn/shike-kunming-dali.html
如果你是从成昆线到大理，建议在“广通”车站下车。广通火车站对面的汽车站，在11:40以前，每天有4个班次的汽车前往大理，耗时约2小时，可节约近一天的时间。广通汽车站咨询电话：0878-6105789，广通火车站咨询电话：0878-6131992。
2.汽车：昆明汽车站，汽车到大理。
3.骑行：昆明（海拔2000）—大理（海拔2000），一般走320国道，柏油路，km，总里程：km，分4天走完。
1).昆明—安宁（km,总里程km）：
2).安宁—楚雄（km,总里程km）：
3).楚雄—祥云（km,总里程km）：
4).祥云－大理（km,总里程km）：
如果骑行的话，我们基本上每天会翻一座山，虽然都是小山，不算啥，但真的可以叫翻山了，不能叫起伏路了。
大理火车站和汽车站都在新城（下关），如果你只是打算游玩一下，会继续坐汽车或火车到丽江，请在火车站或汽车站将自行车及大部分行李寄存。需要注意的是：行李寄存基本是以24小时为1天，超半小时都会按2天计费。（真黑！）
下关火车站附近可以坐8路汽车到古城，耗时约45分钟。
大理古城开发的相当恶心，快跟菜市场差不多了，跟丽江古城差得不是一个档次的问题了。不过大理下关（新城）还是相当好的，不论自然气候，城市规划，生活质量，消费水平，下关都是一个很好的地方，下关已经不算是旅游城市了，它是新城，是一个很好的城市，没什么旅游景点。
住宿建议、仅供参考：
1.大理恒升花园酒店（客栈），古城南门绿玉路（桥头）3号，代大哥，0872-2680288。
特别提醒：
1.滇藏线国道214是从青海西宁到云南景洪，所以你从云南从出发骑滇藏线的话，里程碑是由多而少、数字递减的。
2.不要以为滇藏线会比川藏线更容易。爬完白马雪山你就知道厉害了。
正式出发 D01.大理（海拔2000）—松桂（海拔1930）—金墩—西邑—鹤庆（海拔2200）：柏油路，在修路，125km，总里程：125km
今天行程很辛苦，西邑有食宿，九点半出发，下午五点才到西邑，西邑可以吃饭。建议早起带干粮。
从大理出发，我们并不走滇藏线214国道，而是走专为旅游修建的是“大理—丽江”高等级公路（实际上是被大货车压坏了的柏油路），可以走自行车。虽然走起来不是很爽，但是凑和吧。 今天行程125km左右，前25km贴着洱海走，后面100km是不停的上下坡（一般是1-2km长），在山间骑行，坡度也不算小，开始考验你的耐力了。但其实这种坡和后来的比起来，简直是小儿科。沿途吃饭的地方较少，所以请带足水和干粮。
file:///C:/Users/ADMINI~1/AppData/Local/Temp/ksohtml/wps_clip_image-1132.png 洱海
洱海古称叶榆泽、昆弥川、西洱河、西二河等，位于云南大理市区的西北，长约42.58公里，东西最大宽度9.0公里，湖面面积256.5平方公里，平均湖深10米，最大湖深达20米。洱海唯一出水口在在下关镇附近，经西洱河流出。洱海是大理“风花雪月”四景之一“洱海月”之所在。据说因形状像一个耳朵而取名为“洱海”。不过洱海的魅力在你坐船在洱海上玩时看到的洱海，不是你在远处看到的洱海。
鹤庆古城区虽说很多地方是新修建的，不过也是一个很美的小城，游客廖廖。
D2.鹤庆（海拔2200）—丽江（海拔2390），柏油路，44km，总里程：169km
今天行程很轻松，要是缓下坡。一早出发，中午之前完全可以到达，今天余下的时间就呆在丽江了。你也可以稍微睡点懒觉（睡到下午4点再出发都没问题），没什么压力。
“丽江古城是一个值得停留的地方，古城中随处可见曲折的石板路、潺潺的小溪、静默的雕楼粉墙以及夜幕降临时欢快的纳西族舞蹈，都带着古老的历史气息。”当然，这是曾经的丽江。现在，……
丽江古城就是丽江市大研镇，不过你在问路时，千万不要问“大研镇”，人家会当你是SB，你要说“古城怎么走”才行。丽江古城维护费80元，据说是进入古城必收的费用。不过如果不去景点，真没必要去交这80元钱。丽江的景点除了古城（完全免费，千万别SB似的去交费），还有就是古城旁边的黑龙潭公园（还不错，挺好的）、束河古镇（一座新修的古镇，你懂的）、玉龙雪山（需要检查“古城维护费”门票）。
丽江古城内各种档次客栈很多，不担心住宿。喜欢夜生活，钱多的住古城，钱少的住新区。
注意：
1.如果你时间较紧，建议放弃大理到丽江的骑行。直接从大理坐火车到丽江。K9610/K9611次，耗时1小时57分钟，晚上7点左右到丽江火车站。
2.丽江只有一个火车站：即火车东站。（TMD不知道为什么网上地图有2个火车站。）
3.到火车站后，公交车估计你是挤不上去的。请把车装好后，骑到丽江古城。行程约8km，骑行时间1小时。
4.我们可以5人以上拼车，一般为10元/人。丽江很多蓝色的长安面包车，全是编号的合法运营车辆。把自行车前轮拆后，一般能装进面包车后面。
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建议骑行路线：火车站-<出站后右手往北400m，左转>－进城的大道－第一个大转盘－<右转>－金中路－<走到底三叉路口左转>－金虹路－金缘路口－桥香园（过桥米线丽江店，此店在丽江较出名，一般人都知道）
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丽江印象1
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丽江印象2
住宿建议，仅供参考：
1、丽江多情雍措青年客栈：古城王河商场巷48号（“桥香园”斜对面巷子），电话：0888-5143172 新哥。6人间：30元/人。
优点：交通方便、院落清静。缺点：需要提自行车走30个台阶。
D3.丽江(海拔2390)—拉市乡—雄古—214国道308省道交汇口(K2187)—虎跳峡镇（K2147 海拔1860）—冲江河电站(K2123 海拔2595)， 柏油路，75km，总里程：169km
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不管我们从哪儿出发，请向西走到香格里拉大道，南下走到阿丹阁大酒店酒店路口，沿“长水路”西出丽江。
出丽江（以长水路阿丹阁路口为起点）约6km后开始直爬坡，3km小坡后到顶开始下山。11km左右到达拉市乡，16km又开始爬山，18km左右后见到一个三叉路口，直行为云南省道308，4km后可以看到公路右边有个“K5”的里程碑（应该是省道308的路碑)。
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西出丽江
三叉路口直行缓上坡约9km后开始下坡。K10附近有个“雄古观景台”，可以远眺一下山下的金沙江。我们13km左右长下坡，至省道308和国道214交叉口（K2187)。
今天全程约36km可以到国道214的K2183处，右转为我们要行进的中旬（香格里拉）路线，左转为前往石鼓镇（维西）的云南省道225。石鼓镇的石鼓渡口是当年石达开的太平天国队伍和红军长征渡江所在地。著名的长江第一湾也在石鼓。但不知道为什么，云南人居然也能在国道214的K2180附近，也变出一个“长江第一湾”来，而且大兴土木的修建了观景台之类，真是挫啊！
过K2180不远会有一段超级在修路，至K2170附近结束。
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松源桥
K2168过“松源桥”，K2163附近为“虎跳峡开发区”，有小吃店，可以午餐。
K2153经过“继红桥”，如果要从金沙江西岸看虎跳峡的话，需要过桥。
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冲江河汇入金沙江
今天到过虎跳峡镇的时间较早。一般为午后2点左右。为了减少明天爬山的难度，建议午餐后继续沿冲江河上行24km到冲江河电站前方的宝山客栈住宿。
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穿过这个洞洞后，回望一下。我们前行1km，就有住宿地了，宝山客栈。
今天快到K2138时，会看到一条小溪汇入冲江河。K2137有住宿部，K2136为螺丝湾水电站，K2124为冲江河水电站。
住宿建议，仅供参考：
1.虎跳峡镇四川饭店：进镇三叉路口左手方向10米，汤姐 13988731502，住宿10-25元/人，有淋浴。
2.虎跳峡镇新建宾馆：沿镇道路过派出所、邮局，位于道路左侧，双人普间，20元/人，可洗澡。
3.宝山客栈：虎跳峡镇前行24km，冲江河电站再前行1km左右，和姐 13988727362，住宿20元/人，有淋浴。这地方特清静。晚上除了过往的汽车声，全部被房后的水声所淹没了。
景点介绍：
虎跳峡（http://baike.baidu.com/view/20231.htm）
虎跳峡分为上虎跳、中虎跳、下虎跳。我们一般游览上虎跳。景区门票是50元（2011年），电话：0887-8806980。
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D4.冲江河电站（K2123 海拔2595）－俄迪村—冲江河山口（K2110 海拔3370）—小中甸（3240m）—香格里拉（K2052 海拔3280），柏油路，94km，总里程：km
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昨天你昨天晚上夜宿冲江河的话，今天的爬坡，相对来说，难度要小很多。
虽然今天上午的爬坡只有区区13km，但由于是第一个大爬坡，估计难度也不小。
K2120离开冲江河，我们会在K2094的时候，与它再次相遇。前行不远见到俄迪隧道和吉沙电站。
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俄迪电站和老214国道
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过隧道后即可以看到山脚下的一个世外桃源－－纳西族村寨俄迪村。
你有没有注意到：左手边的小河，河水居然清澈得和九寨沟的水一样？你有没有注意到：村寨的宁静，已经远远离开喧嚣的城市？你也有没有注意到：对面的半山腰居然有一条公路？恭喜你吧，我们会慢慢爬上去的。
K2110到达冲江河垭口，13km左右会耗时3-4小时。刚过垭口，右手边会有一个小卖部，价格还算公道，可以补充一点干粮或饮水。这里是红旗村洞举小组。
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继续缓小坡至K2108，在K2107附近可以“远眺哈巴雪山，近看彝族村寨”。
然后我们开始下坡并起伏路：K2104－<平坡>－K2103－<下坡>－K2100－<上坡>－K2098－<下坡>－K2097－<上坡>－K2096－<进入藏区>
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K2096可以见到滇藏路上的第一座佛塔和经幡，进入了藏区吉达牧草原。
我们在康斯村小蹬几步后，下坡到了冲江河桥上游的一座小桥。过桥后左手有个“望春茶舍”，门廊上居然挂了很多骑行组织或旅游论坛的旗帜。这一带是极美的藏族高原沙洲风光：远山、藏寨、小河、流水、灌丛、牦牛.....相信你也会喜欢这里。停留小憩？此茶舍可住宿，一般是15元/人。当然是藏式接待哈。
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K2085经过区哇迪收费站，这里也是国道214老路和新路交汇的地方。
在google地图上，我们可以找到老路线路。由于老路爬坡太多，路烂山险，我们当然走的是新路哈！
过收费站即为小中甸镇，如果时间来不及，公交站背后的旺缘饭店可以借宿（电话15911878115 拉宗卓玛）
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K2083为小中甸镇，这一带为花的海洋，四季会有不同的风情，相信你也会喜欢这里。
小中甸到香格里拉的旅行就像一支舒缓的牧歌，一路为平坡和很缓的上下坡。
K2076后会翻一个堤坝。开始以为翻上去会是湖泊，结果却是海洋。－－花和树的海洋。这个位置可能要看来的季节：可能是青草，可能是鲜花，也可能是白雪，也可能是红叶。
K2065会经过一个峡谷，过完峡谷即为香格里拉县城。
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过峡谷前可以看到的滇藏线进藏第一庙－－扎西德吉林寺
一般来讲，我们在下午3点以后遇到刮风的几率较大。不过从理论上讲，滇藏线刮南风的几率是最大的，所以对骑行影响不大，只是停下来的时候，灰常的冷。
过K2059，见到武警迪庆支队加油站后，远远的就可以看到城中的迎宾佛塔。关于佛塔，请入乡随谷，不能使用食指去指，只能使用手掌，掌心向上......
我们经过香格里拉职业学院（迪庆藏族中专）和迪庆藏文中学后，到达县城（K2052）。
佛塔处有三条路：左转为机场，直行为214国道，右转为进城的康珠大道。
香格里拉原名中甸县，位于建塘镇上。很难说中甸有几分资格称为香格里拉的，这只是个普通的小县城，风景也无甚新意。但如果你是第一次到藏区，休息几天到周围走走，确实有些不同的感觉。
下面引用网友的一段日记："我们骑车到附近的措给草原，呈现真正的香格里拉原貌。那些水草、沼泽、牦牛、炊烟、花海、还有晒着玉米的青稞架，以及蜿蜒曲折的奶子河，尤其是阳光从云缝里洒下来，整个村庄因此而被照亮时，你才知道为什么香格里拉在藏语的意思是"心中的日月"。
——其实香格里拉真的没有那么漂亮，可能是从川藏线过来的，这些东西都不算什么了，其实就算没走川藏线，这些风景也没有他吹的那么漂亮，名气大点罢了，他这么些可能是没见过更漂亮的，或者他的欣赏水平就到这了。
在这里，最好多买些干粮，作为到芒康之前的干粮。
住宿建议，仅供参考：
1.香格里拉国际青年旅舍：入城佛塔处右转，经康珠大道在建塘路左转进去100米，建设局与农业银行中间小巷。住宿25元-80元/人。可洗澡、免费洗衣机、上网。
FB地点推荐：
1.旺东路“老字号正宗牦牛肉头蹄火锅店（红伟清真）：据说当地人比较喜欢这个不太扎眼的馆子。红味和清汤的味道做得都还可以。波尔2011年10月，5人消费293元。
景点介绍：
1.松赞林寺（http://baike.baidu.com/view/45314.htm）
全称噶丹·松赞林寺。这座寺庙与藏区大部分寺庙不同的是：在寺庙前方有很多房子。里面住着各村（或大户人家）皈依的僧侣，各成一个小祭祀堂（康参），由各村（或各户）自行供养。景区门票85元，环保车费25元（2011年）。电话：0887-8229411。
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2.普达措国家公园（http://baike.baidu.com/view/1752544.htm）
普达措公园是一个你不来就后悔、来了就更后悔的地方。不要相信别人说你会高反而买氧气。那破玩意儿值不了那么多钱，也基本上没人会高反。除非你身体很差很差。也不要相信什么“通关文碟”，10元钱一张破纸，再给你盖个戳。景区门票120元，环保车费70元（2011年）。电话：0887-8224338。
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D5.香格里拉（K2052 海拔3280—尼西（海拔3150）—奔子栏（海拔2050）—白马雪山牌坊（即：东竹林垭口，海拔）—东竹林寺－书松村（K1944 海拔2850），超级大修路，104km，总里程：km。如果香德公路完工（预计在2012年7月完工），里程及路况会和攻略上大不一样。
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这天行程比较辛苦，需要经常的上下，尤其是下午的一段爬坡令人头疼。今天的路况也比较纠结，遇到修路的几率较大。但由于新的“香（格里拉）德（钦）公路”在今天基本上是新修，不从老路上过，所以也会遇到好路的时候。
不管你在县城的哪个方位，请走到“长征路”，往北走到头到有个“飞马拾张”的雕塑。左转为“松赞林寺”，右转为“普达措公园”，请左转沿“松赞林寺”那条“昌都路”出城，继续直行，回到214国道上。市区距此地约6km。
上小土坡下去是段平路，两边就是依拉草原。右手可以看到松赞林寺的背影。
3km左右草原被换了一个名字：拉帕海草原。－－因为这附近有个被称作“拉帕海”的大水塘，灰色的水、黑色的浮藻。
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拉帕海。希望你看到的，要好看些，不辜负她这个美丽的名字。
如果你经过时，新路还没有修好，那么你在拉帕海的半坡上，可以找到里程碑：K2034。
6km左右翻越拉帕海这个小垭口。到顶有个白色黑边的纪念碑，以为是啥，仔细一看，原来是一个植树纪念碑。
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能看到远山不？我们会爬的。
下坡不远看到K2023的里程碑。K2019前方1km左右，到了一个三叉路口（当地人称呼为“尼西叉路口”）往左可以到维西，请向右继续缓上坡至K2013。
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香格里拉到德钦全程大修路。这是尼西附近新架的高架桥。
继续缓上坡至K2011前方500m，到顶，请穿好外套，戴好头巾、手套，开始30km大下坡。
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快到尼西乡了
K2010为尼西乡，缓下坡可能需要蹬踏。K2003有个急弯加大下坡，请注意控制车速到30以内。
K1999经过一个藏族村寨，过村子不久即可以看到光秃的大山，预示着离金沙江已经不远了。
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我们离金沙江已经不远了
K1989是山脚的一个小村子，K1981到底。
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过一座小桥右转为“香巴拉大峡谷”（名字一个比一个取得好听，不过也没那么邪呼。），左转小上坡即看到金沙江。
这一段又在修，是不是柏油路，就要看你来的时候的运气了。
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经过一个横跨金沙江的大桥－－“贺龙桥”后，我们转到江的左岸。
16km沿金沙江起伏缓上至奔子栏乡。奔子栏乡是一个较大的镇子，银行（信用社）ATM、邮局、食品，一应俱全。快进镇子时，左手边的学校很是漂亮，开始还以为是镇政府。（看来国家对藏区的投入还是不是吹的。）
请根据你到奔子栏乡的实际情况，决定是住宿还是继续前行。前方还有15km上坡到白马雪山牌坊，8km起伏路到书松村，耗时约3-4小时。但为了降低明天爬白马雪山的难度，建议还是继续前行。
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回望，奔子栏乡在左下角的旮旯里
过奔子栏乡后我们离开金沙江，左转进山。2012年年底以前，这一带都是超级大修路所在地，所以路况只有你到时候看了。半山腰会经过一个可观金沙江的观景台。对你我这些穷人，只有从旁边的围墙外，远眺一下金沙江。（我的相机太挫了，没拍照。）
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这里是白马雪山牌坊，当地人称这个垭口为“工卡垭口”，离白马雪山垭口还早得很。
出奔子栏后陡上坡15km到白马雪山牌坊，接着起伏8km到书松。
书松是个小地方，小到不刹车就直接过去了。
住宿建议，仅供参考：
1.书松村，书松村交通饭店，住宿20元/人。藏族李大哥，人特热情，15184996006。
2.东竹林村，白马雪山牌坊前行1km，东竹林寺旁边，有家藏族食宿店，暂无联系方式。
D6.书松（K1944 海拔）—白马雪山垭口（K1912 海拔4300）—药王山垭口（K1905 海拔）—148垭口（K1898 海拔）—德钦（K1864 海拔3250），78km，超级大修路，总里程km
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今天将是相当艰苦的一天，请尽量的早起，并备好干粮。
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回望书松。－－已经被淹没在山后
出村4km左右，遇到岔路，请走左边的老路，也就是顺书松村背后的山先绕一会儿。老路距离稍短一些，但因为背阴，所以冬天积雪会很厚。新路是在修的大路，向阳但路程稍远，修好之前，自行车最好不要过。我们先在书松村背后的山上绕来绕去，接着再到书松村对面的山上绕一圈，继续在山顶附近绕一下，才能到垭口。
三叉路口左转不远即看到K1941里程碑。继续前行（大概5km）会有一个小卖部，在这里可以看到对面山上在修的新路。
记得当时在这里小憩，见坐大巴的哥们说“坐车真累啊”，恨不得上去踢他两脚。
我们继续在森林中穿行。这时候你见得最多的，应该是“云R”牌照的车辆。
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白马雪山半山腰，回望一下。
今天翻越白马雪山垭口，可能是滇藏线上开始以来最难的。修路、徒坡，很多人是在书松村坐车去了德钦（包车400元左右，公共汽车60元左右，2011年）。
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google卫星地图，白马雪山垭口附近。有点类似川藏线72弯的感觉。不过72弯是下坡，这里是上坡。
在K1920附近已经可以看到白马雪山垭口，不过貌似还很远。K1915看起来垭口真不远了，不过还有3km哈。
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白马雪山垭口，K1912，山石
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接着下坡3km再上坡4km，到第2个垭口----药王山垭口（海拔4350），K1905
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再下坡3.3km，上坡3.7km至第三个山口----148垭口（正式名字为“雅巴拉喀垭口”，海拔4370），K1898
过第1个垭口（白马雪山垭口）后，接下来的2个垭口也没有攻略上说得那么难。因为我们也没绕多少“之”字形路，只是在山坳里转一圈。而且在这个垭口，基本上都能看到下一个垭口。
另外，半山腰可以看到：白马雪山的隧道已经在建了。不知道是不是2012年，经过这里的时候，已经不用在山顶绕了。
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白马雪山后，马上下山
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修路！修路！修路！
接着是22km的下坡，海拔陡降800m至德钦隧道。沿途是否在修路，也要看你的运气了哈。到隧道后，为了能看到格里十三塔和在迎宾台观景，建议不走隧道而走左边的老路，4km上坡至迎宾台。
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迎宾台上有13个白塔，代表梅里13峰，运气好的话可以在这看到梅里13峰。
在迎宾台看梅里13峰，景色最好应该是早上。我们现在能看的，肯定是夕阳下的13峰了。
接着8km下坡至德钦。你现在所看到的德钦，应该是灯火通明，她处于一个山坳里面，别有一翻风味。德钦也是一个值得呆的地方。
梅里日出算是滇藏最壮美的胜景，但在雨季里面看到的几率就不大了。
估计到德钦的时候已经基本天黑，于是在德钦吃晚饭。
飞来寺在德钦往北8km左右的地方。因为观景台处于格里雪山的东部，所以观景、拍照的最佳时间是早上。很多人在德钦晚饭后，赶夜路缓上山8km至飞来寺，或者直接上飞来寺再晚饭。
在飞来寺住，可以看到梅里雪山壮美的日出和著名的日照金山景观。我们到时候是否要这样做，要根据当时的时间、天气、身体状况等诸多因素决定。
住宿建议，仅供参考：
1.德钦县武装部公寓，进城后大三叉路口，左转进城后100米左手。30元/人（2011年），房间较大，可洗澡。电话：0887-8412172。
2.由于格里雪山观景和拍照的最佳时间都在早上，所以建议你到飞来寺住宿。飞来寺住宿也较多，不过价格比县城稍贵。暂建议：飞来寺格里缘客栈，电话：0887-8414998。
晚餐建议、仅供参考：
美味佳饭店，武装部公寓附近。厨子是维西人，却做出了正宗川味。不过提醒他少放点花椒哈，嘿嘿！
景点介绍：
梅里雪山（http://baike.baidu.com/view/9982.htm）
主峰名为“卡瓦格博峰”，很浪漫的一个名字。可能美得也有那么邪乎吧！毕竟你应该看到过一座雪山，但很可能没看到过13座雪山排在一起，接受你的检阅。
D7.德钦（K1864 海拔3250） －飞来寺（K1853 海拔3390）－阿东河村（K1824 海拔2140)－佛山（K1798 海拔2250）－潜藏分界云南界碑（K1760 海拔2350）－潜藏分界西藏界碑（K1889）－盐井（K1881 海拔2650），柏油路，101km，总里程：km
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如果你昨天晚上住宿德钦县城，为了能在早上云遮雪山之前看到雪山，建议早点出发。
从德钦出发，出城后即见到K1861里程碑。然后我们可能会经过500m烂路。缓平坡8km到飞来寺（K1853）。
飞来寺倚山修了一个很大的观景台，格里十三峰就屹立在面前，像在电影里一样，感觉很近。景区外面有个公示牌，60元的门票（2011年暂未收）。
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格里雪山（早上出发晚了，只拍到云里雪山）
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下山，上好柏油路
见过格里雪山后，较陡的16km下坡，继续沿澜沧江下坡13km，全为上好柏油路。
离开飞来寺不久，即见到“长下坡29km”的警示牌，提醒慢点。在卡瓦格博峰的注视下下坡16.5km（较陡），下山至K1836，为一个三叉路口。左转前往梅里雪山山脚的明永村、雨崩村，我们右转继续214国道。
2km左右为布学丁村，可能会看到路边停了许多拉矿的重型卡车。K1825为阿东河小水电站，180度回旋后，继续下坡，前行2km至溜筒江村（阿东河村）后，见过澜沧江。我们再1km下坡到底（K1823）。
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澜沧江边，藏式的民居，我们可能会羡慕的世外生活
到阿东河开始平坡和缓上坡，继续沿光山黄水、柏油路上行。过红星桥（K1812）后到江的左岸继续上行。
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这种山的样子，有点奇特，反正我是第一次见了。
K1811经过梅里石村，K1805经过鲁瓦村时，发现有小卖部。K1802回过江的右侧，K1798到达佛山乡。
佛山是云南红葡萄酒原料所在地。这一带的葡萄粒小，但因为日照好，所以味道特别甜。云南红葡萄酒和葡萄蜜据说是中国唯一不添加防腐剂的葡萄酒。
过佛山后路边有个公安检查站，会被要求登记身份证。没有进藏许可证的外国人，会被要求返回。
我们继续缓上坡。K1794会经过过渡路段（落石路段），请小心通过。K1793经过一个葡萄村－－纳古村。
K1788会有大上坡1km。K1782经过楚巴村时，很可能会涉水。
K1780又会经过一个过渡路段，再次提醒小心通过。
K1778的江对岸是西藏的木许乡，继续走18km到达滇藏分界处（K1760 海拔2350）。
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回望滇藏分界处
过滇藏分界处后，公路就不那么平缓了，坡度还不算小。我们将沿着澜沧江连续爬坡8.5km到盐井。
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盐井，我来了。我快累死了。
景点介绍：
盐井：（http://baike.baidu.com/view/25865.htm）
盐井的正式名称是“盐井纳西民族乡”。盐井分为上盐井和下盐井，上盐井一般为纳西族，下盐井一般为藏族。这里历史上是吐蕃通往南诏的要道，也是滇茶运往西藏的必经之路。盐井在历史上曾是藏区重要的食用盐生产地，这道人文景观现在也是“茶马古道”上唯一存活的人工原始晒盐风景线。盐井也是西藏唯一有天主教教堂和信徒的地方。
住宿建议，仅供参考：
1.卡瓦格博酒店，盐井镇口，三叉路口左前方100米盐井街，普通3人间，15元/人。卓玛大姐，15089073360。
2.盐井越野之家，盐井镇口，13889057253 ，价位暂不详。
D8.盐井（K1881 海拔2650）—K1854垭口－红拉山垭口（K1835 海拔4448）—芒康（K1776 海拔3875），柏油路，105km，总里程：km
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今天全程好路，临时塌方不算哈。今天也会翻越红拉雪山，难度比白马雪山略小。
早上出发前，请在卡瓦格博酒店往北300米的大饼店，买到中午的干粮。干粮到手，因街前方是死路，所以请调头回到进镇时的三叉路口，继续沿国道向北而行。
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回望盐井
出盐井后路况非常好，但公路基本上是一边山壁一边悬崖。
出镇上坡1km即见到K1880，我们继续下坡上坡的折腾一值到K1876后，开始长下坡至曲孜卡温泉路口（K1871），开始爬山，这时海拔2520左右。今天的坡度比白马雪山稍缓，我们先在澜沧江河谷蜿蜒而上。
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开始爬山，最前方是一个伪垭口（K1854），我们还得往上爬。
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K1866处的角笼坝大桥，西藏跨度最大、标准最高的钢桁架悬索桥。
我们在K1856附近已经在准备离开澜沧江了，这时左手可以看到海拔6434的达美拥雪山。K1854我们穿过一个伪垭口，左转离开了陪伴我们两天了的澜沧江。
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K1854的伪垭口，回望来时的路。
今天你会很郁闷的。因为你先看着K1854的伪垭口爬了17km，我们将继续看着K1835附近的伪垭口继续爬19km。
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在K1854附近，远眺K1835附近的伪垭口。
加油吧！这19km看我们能不能够3小时爬完。不过这一带的风景还真不错：蓝天、白云、森林、毒太阳、爽爽的南风。
如果你经过时，能够在左手方向看到雪，恭喜你，你终于见过真正的红拉雪山了。
K1846经过小昌都村，有几家小卖部，可以补充干粮和水。K1845好像已经能够看到垭口了，但真不知道会从哪个方位翻过这座山。转过K1845的弯后，好像真能够看到垭口了，10km能不能到咧？
我们慢慢的数着里程碑，在山坳里蜿蜒着匍匐前行：K1843，K1841，K1839......
这时候你可能已经火了：公路啊，你绕你妹的脚脚啊......
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过K1837后不久，终于能够看到山顶的经幡了
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红拉山口，山那边又是另一番景象。
今天我们还有44km的缓上坡路要走，所以请不要在山顶久留。换好衣服、戴好头巾、手套，下山！
15km的下坡路，会经过K1826的红拉山苗圃，在K1823附近，请提防路边的小孩。你还会发现：红拉山，这一带的土还真是红的。
海拔一直降到3470左右后，我们就沿着一条小河进入平坦的河谷地带，两旁村庄不断，一派藏族农区景色。
我们一直缓上坡44km到芒康。
芒康海拔3875米，镇的北面就是川藏南线。这里是川藏线和滇藏线交汇点之一，是重要的交通中心。这里条件已经很不错，就是晚上很冷。
如果翻红拉雪山后，时间太晚，来不及赶到芒康，可以尝试住宿的地方有：K1819后左手树林背后的道班、K1817克朗村、K1814邦达乡。
D9-D21.芒康（K1776 海拔3875）—拉萨：共13天行程，参考川藏线第11天后行程哈！ |
过金沙江后温泉山庄可停留1晚
D11 049km，共0990km，芒康3875－拉乌山4338－竹卡大桥2640－如美，澜沧江
D12 042km，共1032km，如美－觉巴山3930－登巴3440
D13 076km，共1108km，登巴3440－荣许4046－东达山5008－左贡3877
D14 103km，共1211km，左贡3877－邦达4120
D15 095km，共1306km，邦达4120－业拉山4658－72弯－怒江2740－八宿3280，72弯、怒江
D16 090km，共1396km，八宿3280－安久拉山4325－然乌3960，然乌湖
然乌，推荐休整一天，看看美丽的然乌湖
D17 132km，共1528km，然乌3960－波密2725，波密－－西藏的江南
D18 092km，共1620km，波密2725－通麦2070，102塌方区，险
D19 071km，共1691km，通麦2070－老虎嘴1923－鲁朗3285，易贡国家地质公园
D20 071km，共1762km，鲁朗3285－色季拉山4559－八一2930，高原的草原风光
D21 130km，共1892km，八一2930－工布江达3330，门巴族特色民居
D22 098km，共1990km，工布江达3330－松多4170，中流砥柱
D23 176km，共2166km，松多4170－米拉山5013－拉萨3650，拉萨、拉萨！ D11.芒康(K3430 海拔3875)－拉乌山(K3442 海拔4338)－竹卡大桥（即如美，在澜沧江边，K3479 海拔2640)：超级在修路：49km，总里程：990km
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西出芒康。我也记不得是袅袅晨炊，还是汽车的尘土了
今天任务同样艰巨！而且基本上全是土路！如果你体力不行的话，可将今天的行程分为两天。中途可以落脚的地方是如美附近，也就在澜沧江边。
因今天和明天沿途都不太好买干粮（或比较贵），故今天出发前，请稍微多带一点干粮。
请另据可靠消息:芒康至左贡，全程修路！芒康境内为民间工程队，东达山附近到左贡为武警部队。他们计划是2011年年底前完成柏油路的铺设工作。请注意安全通过！
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翻越拉乌山。注意：这个位置可以超近路！试试？----2011年，N个兄弟上了波尔的当。哇嘎嘎！不要上波尔的当！这里海拔近4300咧，不能超，累死！
出芒康3km左右开始土路。上山途中请提防拦车要东东的小孩。继续9km翻拉乌山口(海拔4338米)。到垭口K3442后，1.5km下坡后有个1km的小上坡（郁闷），然后才是35km的大下坡，海拔降1700m。
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下拉乌山时十有八九会遇到修路，两边一派田园农耕风光。
公路沿澜沧江行进后下坡较陡。一路飞奔向下，一个字----爽!当然土路还是有危险的，特别是在这样的傍山险路上，在拐弯时还是应当放慢速度小心通过。沿途可见典型的高山峡谷地貌--澜沧江峡谷。
下到坡底一条汹涌的大河出现在眼前－澜沧江。沿江走了不远就到了澜沧江大桥。
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竹卡大桥（桥下就是澜沧江）。我们继续前行30米过桥，然后会被检查身份证。
过桥后，左手可见两块纪念碑。一块是纪念巴邦线(巴塘—邦达)建设中牺牲的50多位建设者的，可见当年筑路的艰难!另一块是建路建桥纪念碑，由于桥建于1968年，碑文充满了文革的烙印。碑文曾被人用水泥封去，但后来又被揭开。
过了澜沧江大桥转个弯就可以看到如美（K3479）。看到如美也得停一下哈。----路边有警察检查身份证。
今天是否继续前行，请权衡自己的体力和你到达如美的时间。前方还有8km烂路到觉巴山前，并16km烂路上山和15km烂路下山。
如美可以借宿的地方较多，建议如下：
1.派出所旁边的竹卡招待所、过竹卡大桥右边的温泉山庄（实际上没有温泉），
2.为了明天爬觉巴山少点难度，建议还是4.5km的，入住“教授住宿部”。教授，电话：133 。
D12.竹卡大桥（即如美，在澜沧江边，K3479 海拔2640)－觉巴山(海拔3930)－登巴(海拔3440)：超级在修路：42km，总里程：1032km
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如美到觉巴山下的小村庄，路窄且险，而且是在半山腰上行进，请小心通过。2010年9月摄
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觉巴山前，左边走到头，就是山脚的小村庄。
从如美（K3479）出发就开始爬坡，全程土路。我们沿着澜沧江缓上，8km到达觉巴山山脚下的小村庄，离开村庄便开始盘山路。上山的路都是在觉巴山（亦称脚巴山）的一面山上盘旋，12km到达半山腰的移动基站，前面不远能看到K3501的路碑。继续前行4km到达垭口。
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过了如美，觉巴山前的碎石盘山路。（2011年6月摄）
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从另一侧，看觉巴山上山的碎石盘山路。
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快到山顶，回望金沙江
垭口有修路工人们的小房子，可以小憩一下。过了垭口就可以看到K3503的路碑，然后长下坡烂路11km到山脚，最后缓平坡4km至登巴村眉山食宿店。
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快到登巴时，很可能也在修路。
今天一直陷在横断山脉中，国道在山间不断盘旋。有时走了几十公里，老在原地转来转去，坐标却没怎么动，动的只是海拔!这种情况要到左贡以后才能改善。这一段国道一边是怪石崚峋的危崖，一边是万丈深渊，整条道路完全是从直上直下的岩壁上抠出来的，想当初哪有机械化设备，让人不禁对道路建设者肃然起敬!我们在下山的途中，特别小心山上的落石！这一带也经常因为落石而阻断交通。----如果真的遇到，请提车通过，并加倍小心！
住宿建议：
1、登巴“眉山食宿店”，过往长途司机比较多，住宿价格视淡旺季分别在20元-30元/人。不能洗澡，条件一般。不过在这个偏僻的小村，已经不错了。祝大哥 电话：0895-4543916
2、登巴前方14km左右，荣许兵站斜对面的“仁青罗布游客之家”，各项条件稍好，晚早餐加住宿35元/人，老板彭高银，手机13889058702。
另外：你应该在今天检查一下是不是需要更换刹车块。提醒你在更换的时候，刹车块不能靠外胎太近，以免擦伤外胎。
D13.登巴(海拔3440)－荣许兵站(海拔4046)－东达山(K3555 海拔5008)－左贡(K3592 海拔3877)：土路为主：76km，总里程：1108km
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今天全程仍以土路为主。沿途有很多工程队在修路，请注意安全通过。芒康境内为民间工程队，左贡境内为武警部队，他们计划在2012年底前完成柏油路工作。
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登巴出发后继续缓上坡14km至荣许。
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过荣许兵站后，10km左右到达一个小垭口，海拔4512米。
平坡1km后继续爬坡，4.5km到达武警筑路部队的营地，最后3.5km到达K3549时，已经可以看到垭口（K3555）的移动基站和经幡，在这里可以休息一下。荣许兵站到K3549这19km主要在4000--5000米海拨高度骑行，缺氧的感觉会越来越明显，注意控制呼吸节奏。如遇逆风或天气突变，难度会显著增加，不可小视。
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最后6km是在垭口移动基站和经幡的注视下前行的。远远的，看见没？
因为海拔较高，缺氧严重，故这6km攀爬相当吃力。只有喊你加油了哈！提醒：移动基站所在地K3555就是垭口。
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海拔5000米的公路、蓝天！
对于荣许到东达山垭口的这一段路，在路修好以后，它就只有一个特点：海拔高。很多人以为，这区区25km，两小时足已。实际上，很多人都是花了5个小时以上来走这些里程。不信？你来试试？
东达山是川藏南线上第二高的山口，山顶标示海拔5008m，天气变幻莫测，气温比较低，几乎每天都要刮大风，时常下雨下雪。请注意防风防雨防雪，并准备足够的食品和饮水，补充体力，提防高原反应。
下山的路况和上山时一样的差，所以请特别注意下山前检查刹车。下山25km到山脚，再12km的柏油路缓下坡到达左贡！
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东达山上每年不下雪的时候只有1个月，遇到下雪不算意外！
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东达山下山的路，典型川藏线上山路－－蛇形。
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我们快到左贡啦！！
左贡是一个小县城，不过网吧、银行、邮局均有。上网4元/小时，吃饭的地方较多。----整个县城大道两边，大半是餐馆。
住宿建议：
1、左贡“雪山宾馆”，3-4人间：20元/人。地址：未进县城，在新区中国石油加油站旁边。电话：18908955883 扎西旺堆。
2、左贡“金山城招待所”，左贡菜市场内，顺河边一直走过移动基站即到。因为在城区，所以银行、邮局、网吧都比较方便。电话：0895-4552274 胡大哥。4-5人间：20元/人，能洗澡。免费洗衣机。
D18.波密(K4004 海拔2750)－古乡(K4038)－102塌方区(K4086)－通麦(K4096 海拔2070)：基本都是柏油路，但如果在雨季，肯定会遇到塌方：92km，总里程：1620km
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今天还是得提醒各位：出发前检查刹车系统是否正常；驮包的挂钩、捆扎情况；车胎的气压、链条是否有油；2个水壶是否有水，午餐食品是否齐全。
快离开波密镇（K4008）之前，应该可以看到墨脱公路起点纪念碑。（据说在民政局宾馆那个路口。）墨脱是我国最后通公路的县，在公路未通前徒步到墨脱是件非常有挑战的事！不过据可靠消息，墨脱公路将于2012年建成通车！《中国日报》2011年7月16日的报导：
http://www.chinadaily.com.cn/hqgj/jryw/2011-07-16/content_3213557.html
今天的路况还是很平整，柏油路从波密到通麦，一路沿帕隆藏布江缓下，有一些小上坡。
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西出波密，沙洲风光。
路两旁是原始森林，大树遮着了天空，景色非常好。
K4011后会有一个大上坡，经过一个烈士陵园。上坡后你就不想走了。----因为这一带的风景真TMD的帅！波密出来（K4008)经过古乡（K4038），一直到K4044，沿途均为极美的沙洲。这一带你见得多的，还有藏族同胞放生的牛、马之类。
过K4044后空气湿度加大，路边藻类植物多了，遇小雨的机会也多了，弯道处的凸面镜多了，大下坡和转弯的机会也多了，请根据路面的湿滑程度控制车速。K4044后0.5km处，涉水的可能性也较大。
K4075是今天唯一的一个S型坡，约2km长，也不是特别难。
从K4077开始就是长下坡。2010年遇难于K4081，2009年遇难于K4083的两位兄弟会在这附近看着你，所以还是请你慢一点通过。身在天堂的他们肯定会非常愿意看着你捏着刹车通过的。
K4086处开始为土路，经过著名的102塌方群。102塌方群也叫“江玛曲米”塌方群，部分路面常年水流不断，石头遍地。关于这一段的路况，就要看你的运气了。一般来讲6月以前会好于7、8月份。
4km的土路后又开始柏油路面，快到通麦时路边开始出现大量芦苇，表明这里空气湿度很大，再加上参天的大树横在路的上空，有点热带雨林的味道了。
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著名的102塌方区2010年4月，非雨季。
今天的这一段路，如果你遇到塌方、断路，如果你在出发前，听CCTV说这一段又怎么了怎么了，你都不要太在意。102塌方群年年都有这种事情发生。有我们可爱的“武警交通部队一总队四支队”机械化部队的守护，放心，一般要不了23小时，自行车绝对能过，大汽车可能就要等待了哈！——这是川藏线骑自行车唯一的好处哈。
过了102塌方群(K4090)又是好路。K4093已经可以看到通麦，队友们！我们3000米冲刺吧！
今天路上起伏较多，总体是下坡。通麦海拔仅2070m，是川藏线西藏段的最低点。
住宿建议：
1、通麦兵站正对面“向大姐驴友驿站”，一个四合院式的客栈。3-5人间，10-25元/人。女老板向大姐，相当有亲和力，勤快得很，房间很干净，洗衣服晾衣服很方便，上网免费。电话：13889042066向姐（可咨询通麦附近最新路况）。
2、通麦第一家“机化队招待所”。住宿15-20元/人，免费沐浴、电视、上网。电话：0894-5423310 冯琴小姐姐（这家饭店的条件比向大姐家要差些，但服务态度却没得说。）
3、通麦“慢城农家”，邮政局斜对面，住宿15-20元/人，免费沐浴、电视、上网。老板是山西人，喜欢收藏石头、树雕之类，可以观赏一下。
D19.通麦(K4096 海拔2070)－老虎嘴（海拔1923）－排龙（海拔2039）－拉月村（K4119 海拔2372）－东久乡(K4129 海拔2560)－鲁朗(K4157 海拔3370)：30km左右土路、其余为柏油路：71km，总里程：1691km
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今天的路。注意安全哈！
出通麦1km，就是易贡国家地质公园的博物馆区，路也变为土路（K4098）。这个公园主要是展示地质灾害的，因为这一带是著名的典型的泥石流、滑坡区!
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刚过博物馆就是通麦大桥。
一过桥后里程碑便全消失了，公路也变成了奇烂的土路。从桥头可以看到易贡藏布江汇入帕隆藏布江。通麦大桥是架在易贡藏布江上的。易贡藏布江和帕隆藏布江会合后，在下游汇入雅鲁藏布江。
注意：通麦大桥为交通要道，所以也有武警把守。如果遇到车队通过，请向守军部队的“长官”请求顺桥边通过。如果等，一辆车通行3分钟多，一个车队至少30辆车，2小时以上，等死你！最主要的是会影响你今天的行程，天黑之前都到不了鲁朗。
过桥后路边有提示：“前方14km便道为地质灾害危险区。”路变得很窄，路面也会由于下雨变得十分泥泞。上下坡度很大，有的地方只能推行。有时候一个一百多米的上坡就能让你累得全身被汗浸透。路边不断有提示—"险"、"慢"。路在山腰盘旋向前，边上就是看似能吞没一切的汹涌的帕隆藏布江。
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这路，爽不？这可能是318上最险的一段路哈。
过桥8km左右会见到热气腾腾的“长青温泉”，过温泉不远有个1km左右的长上坡，极陡极险，只能容一个汽车通过，请注意避让。上坡后远远的就可以看到移动的基站，真TMD蟀。
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移动基站。前面有一条小溪，我们可停车小憩，并清洗一下链条、上油。
我们继续约2km后到达排龙天险—老虎嘴。
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排龙天险－老虎嘴
老虎嘴附近是硬在悬崖上凿出来的通路，这也是川藏线上过泸定后的最低点，海拔仅1923m。过老虎嘴后我们离开帕隆藏布江，右转沿着大江的另一条支流----拉月曲，逆流而上，0.5km到雅鲁藏布江观景入口，再前行0.5km就到了排龙乡，一个特别小的地方，不过有很多餐馆和住宿。
过了排龙乡路就开始向上，9km后的K4112，烂路结束，这是真正的结束!－－前方全程柏油路了!不过这时候你绝对已经哭了：出通麦里程碑是K4097，这里是K4112，里程碑标注的15km，实际里程是25km长。
从通麦（K4097）到K4112里程碑，正确的里程数大概是这样：K4097通麦出镇-<1km>-K4098烂路开始、通麦大桥-<14km>-老虎嘴-<1km>-排龙乡-<9km>-K4112水泥路。界碑标注15km，实际为25km。
到达东久乡（K4129）路边出现提示：我们将离开武警交通四支队管辖区。
从金沙江到东久，武警管区的路况是最复杂最危险的。向保证川藏线畅通的武警交通部队致敬!
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烂路结束，前方全程好路了哈！
东久乡太小，并没有吃饭的地方，不过看见了一个小卖部，有卖藏文版的健力宝（这个比较给力!N年没喝了吧? 买1瓶试试? ）。请注意所有的手机地图上标注为“鲁朗”的地方实际上就是“东久乡”。
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森林中穿行
过了东久我们貌似左转90度，沿着帕隆藏布江支流拉月曲的支流继续上行，28km一直吱到鲁朗。----没错，是吱。我们已经累得没有语言，只有“吱”了。
无法描述。就是在森林中穿行。缓小坡，28km海拔上升700m。所有地图上标示的地名、道班基本上全无效。这28km基本上是无人区（不过手机全程有信号）。K4144时左手边可见一片小草地，牦牛、小屋，森天的杜鹃树，继续到K4145，就已经有瑞士的味道了：雪山、草地、森林、红顶的房屋，你一定在骂：TMD鲁朗啥时候能到啊？加油吧！不远了。
K4146经过鲁朗兵站时，不要理会狂吠的兵站的狗，慢慢骑你的车。----越跑得快它叫得越欢，还追你！转过山脚最后一个弯，见到K4152时，视野一下子开阔起来。原装进口的瑞士风光立现在你眼前：蓝天、白云、五彩的森林、彩色的屋顶、清澈的小溪，啊！阿尔卑斯！
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我们快到鲁朗啦！
我们依次通过109道班、观测站、鲁朗景区入口、旅游村，爬过一个长坡后，鲁朗小镇（K4157）就在前方的小山坳里了。
虽然鲁朗镇前面一段很漂亮，但可怜的鲁朗镇已经变成“石锅一条街”了；虽然这里有点瑞士阿尔卑斯的味道，但已经有点变味了；虽然食宿很方便，但明显已经很贵了；虽然鲁朗石锅远近闻名，但实际上的味道却......了。唉！不管你此程的预算有没有超标，吃不吃石锅鸡，还是你自己决定吧。
住宿建议：没有建议。镇上吃饭的餐馆基本上都可以住宿，一般是15-20元/人。鲁朗宾馆是20元/人，热水24小时供应。
晚上吃饭还是不要推荐石锅了。主要原因是太贵了，人均消费约50元，还可能吃不饱，汤锅里加盘素菜都是10元钱。镇上好像只有一家川菜馆，要不要试试味道告诉波尔？----已经有兄弟试了，味道还不错，价格也还公道，值得推荐！就在鲁朗宾馆斜对面。
另：鲁朗已经有了农行的ATM机。
D20.鲁朗(K4157 海拔3285)－鲁朗林海观景台(K4176)－色季拉山(K4182 海拔4559)－林芝镇(K4214 海拔3010)－八一镇（K4228 海拔2930）：柏油路：71km，总里程：1762km
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出了“石锅一条街”，我们就算出国了。瑞士？瑞士！
先在鲁朗桥边的“陕西馒头饺子馆”吃完早餐，打包好中午的馒头，我们再继续今天的森林之旅。
过鲁郎不久（K4157）就开始陡上坡了，一直到色季拉山垭口（K4182）。沿途的藏居都是斜顶矮屋，相比前面路上的藏居更有当地特色。
K4165有个田园风光观景台，居然要收门票；不过K4175有片开阔地，可以停车拍照（免费）。
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鲁朗林海（2011年6月）
K4176为鲁郎林海观景台，也要收费了；不过K4177位置也不错，而且已经可以看到垭口了。嘿嘿！
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独一无二的318
K4182到色季拉山山顶，可惜山顶没有任何标识，除了山顶的飘扬的经幡。山上天气多变，请注意保暖，运气好的话可以看到南迦巴瓦峰。
K4190经过K90道班时，需要蹬踏。K4196可看到山脚的林芝镇和宽宽的尼洋河。K4200附近有个观景台，可小停一下等等后面的车友。下山一直到林芝桥（K4210）的坡都相当陡，虽然路况比较好，但是大部分弯道很急，偶尔也会遇到雀斑路和皱纹道，请注意控制车速，安全第一。继续平下坡4km到达林芝镇（K4214）。
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半山腰有个观景台，免费的，可远眺尼洋河，到山脚就是林芝县。
从林芝镇一个长下坡到尼洋河边，然后一直沿着尼洋河逆上，14km的就到八一镇（林芝地区首府）了，沿途景色也漂亮。过林芝镇后，电信的信号就好了起来，基本上都是3G信号，持续到拉萨。
过K4228左转进入新城区，见耗牛广场请右转，一直走到老城区，人气才渐渐旺起来。
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八一之前的林荫大道
八一镇是西藏第二大城市，大部分地图标注的地名是林芝地区，物价不是太高，想不想犒劳自己、享受一下呢？
另：如果你的自行车一直有点问题，建议你在八一镇检修一下：八一镇高山自行车俱乐部西玛洛店中店，“家宾馆”附近，林芝文化艺术中心旁边，电话：0894-5829967，李亚鹏13659592049
住宿建议：
1、八一“家宾馆”，八一镇广州路大道47号（地区幼儿园旁）。电话：0891-5833598。3-5人间，15元/人。
2、八一“渡口客栈”，一家规范的青年旅舍，25元左右/人，设施齐全，还有网吧，条件很好，被褥非常干净，来客即换。
3、八一“林芝蒋姐家庭旅馆”，广东路南迦巴瓦大院内，30元/人，免费上网，清静。电话：13618940529 蒋姐
D21.八一（林芝地区）(K4228 海拔2930)－更张镇（K4265）－百巴镇（K4291）－工布江达(K4358 海拔3440)：柏油路：130km，总里程：1892km
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尼洋河
早餐可以考虑广东路304号或174号的临夏手抓大王美食城，当年一碗拉面，7元钱。
从八一出来（K4235）路况有较多起伏，但都不是很高，基本都是缓上坡。
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K4249开始经过一小段森林，算是骑行中换一点风景口味吧。
尼洋河在身边静静流淌，相对于前面见过波涛汹涌的帕隆藏布简直可用恬静来形容。水很干净，呈现出透明的蓝色。河里有很多沙洲，树就直接生在水中，一派湿地的风格。
这一带是门巴族人的聚居地，门做的果然特别漂亮。门巴人极尽繁复之能事，门用金色绘出图案，还在门边装饰斗拱。房子的屋顶都是统一的蓝色、粉色、紫色，据说全是广东省援建的。路上的牛啊猪啊都对来往的车辆熟视无睹，仿佛国道才是它们的地盘。
今天K4265到更张镇，K4291到百巴镇，两个地方都有很多饭馆可以吃午饭。K4305离开林芝县，到达工布江达县境，再前行1km为秀巴千年古堡，不过估计你也没兴趣参观。继续加油吧！下午3点以后80%的可能性你会遇到逆风的。
K4310到达巴河镇，我们会遇见20多天来梦寐已久的路牌：“拉萨 326KM”。拉萨！拉萨！我离你已经越来越近啦！
巴河在这里面汇入尼洋河。直行到拉萨，右转可以到附近一个4A级景区----巴松措（湖）。
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在去工布江达的路上
今天路程不算太远，但下午3点以后80%可能性会遇到的逆风，你会崩溃的咧！转过K4358最后一个弯，工布江达县城就在眼前。请不要过桥，在桥前右转即可进入老城区，一直顺着河边走到县城的最西面，到达我们今天晚上的建议住宿地：南方宾馆。
住宿建议1：工布达江南方宾馆，地址：城西泉州二小桥头，电话：0894-5412083。自行车车友价：标间，30元/人；2—3人间，20元/人，。----这是整个川藏线上标间的最低价格。哈哈哈，今天晚上享受哇！
晚餐建议：宾馆餐厅或宾馆旁边的重庆小吃，两家的价格都不算高，分量都还可以。
D22.工布江达(K4358 海拔3440)－金达镇（K4402）－加兴乡（K4420）－松多(K4456 海拔4288)：柏油路：98km，总里程：1990km
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今天的路况和昨天一样的好，不过近100km的上坡路，加上下午3点以后80%可能会遇到的逆风，所以也敬请早点出发。今天海拔会上升接近1000m，而路上的车也由于接近了拉萨变得多起来。需要提醒注意的是：今天晚上的住宿点松多，由于前不招村后不挨店，故饭菜超贵，请米少的兄弟最好准备好今天中午到明天晚上的干粮。
今天K4402到金达镇，K4420到加兴乡，两个地方都有很多的饭馆可以吃饭。
出了工布江达，我们继续沿着美丽的尼洋河前进。今天延续昨天的缓上坡，不过坡更陡一点了，河水也随着地势的升高逐渐湍急起来。K4378后进入山区，几分钟便可看见一块巨石挺立河中，上书四个大字：“中流砥柱”。这是林芝一大景点。该石被当地藏民奉为神石。传说这块巨石是“贡色德姆”修身养性坐禅念经时的坐椅，上面还种有夹竹桃。大石上被信众扔上了很多哈达以表敬意。
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中流砥柱
松多兵站附近的路面早已经修好了，全部为柏油路。K4444里程碑处可以停留一下，稍作休息。藏族同胞好像也信“4”音的不吉利，这个里程碑上被捆了哈达和树枝，还写有藏语。
提醒：K4444附近不能撒尿。至于原因啦，嘿嘿嘿。----2010年4月，波尔队有一哥，在这里方便过后，车车直接侧滚翻2圈......哈哈哈！
K4453是木材检查站，转过弯后就可看到右方的“松多温泉”（2011年，10元/人，不过臭鸡蛋味很正，值得一泡。），前方是松多村彩色的房顶、高耸的移动信号塔。松多（K4456）是个小地方，不过因为这里面是到拉萨前的最后一个休息点，所以饭馆和旅舍很多。
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这里离松多不远了
松多海拔4300左右，夜空很清透，真正的繁星点点，一条银河贯穿过天穹。就算是在盛夏，这里的夜晚都很冷。在这样美丽寒冷的晚上，上大自然厕所到是别有风味。——唉，将就吧，波哥以为今年已经有厕所了，但是后来发觉还是大自然厕所比较干净。----丐帮啊，丐帮！松多已经成丐帮新村了。
住宿建议1：松多“巴国乡村老厨王”餐馆，丐帮价格：10元/人，条件将就，住宿者餐费8折，要去泡温泉免费汽车接送。陈大哥 13908947374 。
住宿建议2：松多“久相逢饭店”，住宿为丐帮价格：10元/人，但吃饭有点贵哈。免费上网。老板是漂亮的黄姐姐，电话：13228941611 。
D23.松多(K4456 海拔4288)－米拉山(K4484 海拔5013)－日多乡（K4508，海拔4370）－墨竹工卡(K4563 海拔3830)－达孜（K4610 海拔3700）－拉萨（K4632 海拔3650）：柏油路：176km，总里程：2166km
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最后这一天的行程较难，不过也是最兴奋的一天！有些兄弟想把最后1天路分为2天，实际上完全没有必要。最后的旅程，心情会莫名其妙地急燥起来，还是用最后的冲刺来抚慰自己吧！
今天路程较远，但也不用我提醒，你肯定比我还兴奋，早早的在6点就起床了。我们争取6点半出发！
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邦杰塘草原
松多出发（K4457）至米拉山口的28km的山路并不难，只有最后的7km左右才有点爬高山的味道。
K4469离开邦杰塘草原，我们左转沿着尼洋河的源头继续西进。K4475有3个连续的小上坡，海拔高，毛累人！----这里的“毛”字已经被定义为“非常”的意思。
到K4477的时候，请往左上方一看：TMD的垭口，和邦达过后的业拉山情形一模一样。我们从K4479处开始陡上坡，爬上刚刚看到的垭口。唉，K4482，又是一个伪垭口。不过看到不远处的经幡没？看到不远处的移动和电信的太阳能电池板没？----川藏南线的第一高山，我们最后的一座山，可爱的米拉山口，美丽的迷拉山口，川藏线最难的山，川藏线最容易的山，我恨不得踢她两脚的山，让我恨不得痛哭一场的山......她，静静的站在2km远的K4484。
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慢慢爬上川藏线上最后一座山－－米拉山
今天的路程可能是全程最长的一天，不要在垭口久留，把时间留给拉萨吧。米拉山口有一个环保厕所，还有大片大片的经幡随风飞舞。
米拉山下山的路并不陡，甚至偶尔也需要蹬踏，过K4503后则完全是平路到日多乡（K4508）。停下来在日多乡“波密饭馆”吃碗清汤面、打个尖再继续吧！味道不错。咂咂！
继续缓下坡10km左右到很不明显的山脚后，平坡45km到墨竹工卡。如果打算把今天的行程拆成两天，途中可住宿的地方就是墨竹工卡。墨竹的景点有：松赞干布出生地、桑啊寺、阿沛庄园、古柏。推荐松赞干布出生地，除展示厅要100元门票外，其他免费。
墨竹到拉萨绝大多数路段都是平坡或缓下坡，波状起伏，但并不是想象的那么轻松。
我们沿着水流极缓极缓的拉萨河前进，路面非常平坦。墨竹工卡再前行47km到达孜（K4610），这段路仍然是老柏油路，雀斑和皱纹较多，请注意安全通过。最后22km估计你会以30km以上的时速冲刺到拉萨！
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沿着拉萨河缓上（2011年6月24日摄）
过拉萨林业检查站开始，一路远远地就可以望到雄伟的布达拉宫的金顶。到拉萨桥头可以看到路边318国道里程碑标示K4632。
今天虽然路况较好，但还是太远哈！我已经可以理解你想尽快到达拉萨、尽快完成这趟旅程的迫切心情！加油啦！拉萨在召唤你啦！
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拉萨，拉萨！我来啦！最后一个里程碑：K4632
到达拉萨，如果你还有继续的骑行旅程，建议自行车专业维修店：
1.高山自行车俱乐部：拉萨市金珠路东头信访办大门对面，电话：0891-6871557高山
2.捷安特拉萨专卖店：北京东路10号（城关区政府旁），电话：0891-6981444
3.捷安特拉萨专卖店：林廓东路国家电网公司往南50米，电话：0891-6348907老李
4.美利达拉萨专卖店：金珠东路军区商品房40号，电话：0891—6871557
拉萨住宿建议：
1.拉萨唐卡旅舍（特点：清静，适合静修）：
拉萨仙足岛生态小区1区2排12号。价格：5人间，20元/人。电话：13518914868（唐卡姐）。
优点：因为位置处于拉萨河边，所以很清静，自然风光较好，适合准备在拉萨静修的车友！
缺点：离市区较远，不太适合晚上出来玩，因为拉萨能玩的地方还是比较集中在市区。唐卡姐是一个修车的理论家，车车问题她大概也能帮你看看。
2.拉萨兰泽宾馆（可能是拉萨最便宜的标间）：
罗布林卡路与德吉中路交叉口西兰泽汽贸二楼。价格：标准间，60元/间（悄悄的说：至于住多少人......）。这是川藏线上第2便宜的标间啊......请在前台报“乔帮主”的大名。联系电话0891-6929599。
优点：位于市区，离布达拉宫非常近，自行车停1楼，专门保安。24小时热水，条件就不用说了，超豪华。宾馆简介：http://bbs.57xizang.com/thread-7156-1-1.html。这里西藏自助游的客人较多，方便约人。出大门拐个弯就能到火车站售票点。（如果房价有问题，直接联系乔帮主13638900678）
缺点：自行车维修在大门对面的自治区交通管理局门口，那里有个自行车铺。
3.拉萨家乐宾馆（小昭寺街上）：
拉萨市小昭寺路15号。价格：普间：40-50元/间；标间：70-100元/间；3-5人间，15元/人；标间：70元/间。电话：0891-6341999（洛次）。
优点：位于小昭寺街，离大昭寺3分钟路程。火鲁是从川藏线骑过来的，所以修车是小CASE哈；车车回家的事你更不用管了，他们全部搞定。
缺点：人太多。
4.风马飞扬青年旅舍（最牛B的车友旅舍）：
拉萨市北京东路三巷5-1号(亚宾馆yak hotel后40米)。价格：普间：60-120元/间；标间：80-180元/间；3-4人间，20-40元/人；专门的车友铺（每间4-9人），20元/人。电话：0891-6790250（阿辉）。
优点：位于市中心的老城区，离大、小昭寺较近。适合在拉萨休闲、游玩的人。阿辉就是一个玩自行车的，对自行车较懂，所以各类车型的维修及维护非常方便，全部免费，也方便广大车友交流以及后期的搭伴出行！
缺点：因为处于老城区中心，周边的自然风光不如唐卡那边住宿环境好！大门出来味道太重了......
5.拉萨登巴客栈青年旅舍（距大昭寺100米左右）：
拉萨翁堆兴卡路15号。价格：6人间，20/人，独立卫浴。电话：0891-6323917（达珍妹妹）。
优点：位于市中心老城的核心区，距大昭寺非常近，处于巷子里，比较安静，而且可以体验原汁原味的藏族生活；屋顶还有花园，可以观看了解老城区居民的生活和宏伟的布达拉宫，非常休闲的上网、聊天、喝茶、晒太阳。相对其它青旅或客栈来讲，多人间拥有独立卫浴，一楼大厅自行车停放方便，条件较好。
缺点：因处老城巷子里，刚到的时候可能不大好找。
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窥视卡
雷达卡
发表于 2012-2-15 15:32:19
提升卡
置顶卡
沉默卡
千斤顶
楼主
发表于 2012-2-15 17:49:14
什么把波尔的攻略发到这来了，翻页都难
路上不有全信波尔哟，个人意见
