神仙眷侣穷玩中国8年10万公里-交通篇

施圆圆

　　交通是出外旅游中费用比较高的部分，如果想要省钱，就一定要在交通上下点功夫。李飞和吉美这对神仙眷侣8年走了10万公里，用自己的亲身经历总结了一套节省交通费用的妙招。

　　利用水陆空立体化的交通组合安排你的行游线路

　　每次出行之前都要经过长时间的策划，这个过程在“驴圈”里叫“做功课”。在做功课时，最占用时间、最令人犹豫不决的就是交通方式的选择，这里面要考虑的因素有很多：行程时间、到达早晚、旅途花费、舒适度、新鲜感、以及交通枢纽与目的地或住处之间的距离等等。千万不要觉得麻烦，在这个环节做足准备，你会发现，原来行游如此轻松。

　　要把自己当作陆海空三军统帅，过一把当大官的瘾，各种交通工具任凭你调遣，必要时马车、三轮车、拖拉机也都可能成为你的代步工具。远距离的旅行，一般考虑飞机或火车，汽车的舒适度较差，而水陆则时间太长；近距离的行程，以火车和汽车为主，具体要看车票购买的方便程度；走水陆通常是为了观景或寻求一种特殊的旅行体验。总之，各种交通工具要配合着使用，这样才不枯燥，而且也才可能使路线更加的顺畅。

　　记住几个好用的网络工具

　　查车次、买机票和火车票、设计线路、了解及时路况，都可以在网上完成，这当然需要有一些得心应手的工具才行。我们经常使用的网站有：酷讯网（http://www.kuxun.cn/）和去哪儿网（http://www.qunar.com/），用来搜索最低折扣的机票、查看火车票转让情况；携程网（http://www.ctrip.com/）和艺龙网（http://www.elong.com/），通过它们了解旅游目的地最新信息，查找包车、拼车的贴子；中国火车票网（http://www.huochepiao.com/），在旅游旺季时寻找急需的火车票；三维地图网（http://www.edushi.com/）、国家测绘局地图下载（http://www.sbsm.gov.cn/article/zxbs/dtfw/）和国家动态地图网（http://www.webmap.cn/），可以在大尺度的线路串连和某个城市具体线路设计上提供便捷的地图服务。除了上述网站以外，极品列车时刻表单机版（http://www.jpskb.com）也是一个必不可少的出行工具，它每个月更新两次，不仅提供最新的火车时刻，而且还把时间和票价写得一清二楚，十分好用。

　　坐飞机不一定贵

　　与十年前相比，现如今坐飞机出行已经成为大多数普通老百姓所能接受的交通方式，飞机已不再只是富人的“坐骑”，机票也不再是“天价”。在远距离旅行时，要敢于选择飞机，因为坐飞机不一定就比火车昂贵。

　　2004年暑期，我们通过艺龙网订了两张北京飞上海的机票，只有350元，比火车卧铺稍贵一点，但时间上要节约10个小时。2005年夏天，北京飞昆明的机票是540元，加机建590元，虽然略贵于火车卧铺，但不必听34个小时的火车噪音，至少省去4顿饭。2008年6月底，我们从酷讯网上看到了90元的北京飞西宁的机票，0.5折，简直不可思议。

　　尽管国内还没有免费或是几乎免费的机票，但如果你耐心搜索还是有很大希望发现便宜机票的，至少可以与火车票持平，当然不是在旅游旺季。

　　利用火车票的有效期和改签规则

　　火车票上都会写着“限乘当日当次车”和“X日内到达有效”，这就等于告诉你两个信息：第一，必须在出发当天乘坐你票面指定的那次列车，如果购票后无法按原计划出发，可以在发车前2个小时之内改签一次，但不保证你改签后的车票还能保留原来的卧铺或硬座。第二，离开始发站后，你可以在中途下车，并在规定日期内可以继续用这张车票乘车旅行，但还需乘坐本次列车，但座位或卧铺自动失效；如果不打算再乘本次车，则需要改签。

　　2006年，我们第一站本来是西安，天津开往西安的列车早晨途经华山站，我们临时决定下车去爬华山。晚上再从华山往西安走时，还用了原来的车票，当然没过有效期，只不过改签了一次。2007年，我刚到哈尔滨就发高烧，不得已只能将事先买好的转天去海拉尔的火车票改签到了第三天。

　　还有一个坐火车的经验：2004年，我们游完河南打算去青岛玩，当时在郑州买到始发青岛的火车票，我们上车的地点是开封，这是符合规定的，因为我们是中途上车，并且车票在有效期内。但是持卧铺票的朋友要注意了，郑州到开封的火车当时是50分钟，没有超过1个小时，这样车上的铺位还会为你保留着。因为铁路规定，如果超过1个小时，售票员可以出售你的铺位。大家采取这种方式时一定要注意这一点。没了卧铺位置可以请列车员给开客运记录单，到终点时找车站退还卧铺和硬座的差价，经济上虽然没损失，但是要辛苦一夜了。

　　旺季买火车票的方法

　　旺季出行是令人头疼的一件事，景区人满为患、机票不打折、住宿紧张，如果说这些还不足以决定你能否出行，那么能不能买到火车票就成为你出游的关键。如果你已行进在旅途中，那么车票将决定你的去留。旅游旺季时买火车票有几个方法可以尝试，以增加你买到票的概率。

　　方法1，提前买异地票。2007年“南征北战”的最后一站是南京，我们提前数日就在杭州买好南京回天津的返程票，只需多付5元的手续费。值得注意的是，异地票票面上的出发站，必须是这次列车的始发站，过路站的票在异地是不售的。

　　方法2，在代售点或通过旅行社买票。2005年夏天，昆明到大理的火车票几乎全部被旅行社垄断了，我们最终还是从一家旅行社手里拿到了两张软卧车票。每个城市的火车票代售点都是与车站联网的，通常那里排队的人比车站少，服务态度也相对好些，最主要的是在每天放票的时间你可以请他们帮助不停地刷新页面，增加买到票的机率。在某些城市从驻地往返火车站坐公交也要好几块钱，相比之下代售点5元的手续费就显得很划算了。

　　方法3，上网寻找转让的火车票。这是一个应急的做法，必要时可以一试，但不能抱太大希望。前面曾提到的酷讯网、中国火车票网都有火车票转让的信息，当然不排除和你交易的是票贩子，一定要谨慎行事。买了高价票还好说，若是买了假车票就很烦心了。

施圆圆

　　旅途包车的八大技巧


　　在一些公共交通不发达的地方旅行，如西藏、滇西北、四川、甘南等地，常常会遇到包车的情况。因此，掌握一些包车谈判的技巧还是很必要的。

　　技巧1：先要了解某地的包车市场，清楚包车旅游市场在这个季节的总体供求关系，这决定了你在包车谈判时的地位。

　　技巧2：获得至少两条包车信息，可以进行比较，必要时可以拿其中一个作为参照。

　　技巧3：开始不询问价钱，可以聊些路上的情况，表露出你对情况的了解，也能从司机那里知道最新的路况信息。

　　技巧4：询问车况、司机驾龄，尤其是他开某条路线的驾龄，由此判断他对该线路的了解。

　　技巧5：通过以上聊天，看面相、看谈吐，基本判断司机的为人。

　　技巧6：进入价格谈判，注意把握住心里底价，如果超出预期，可以回来考虑后再给答复，当然也可以将你能承受的最低价格告诉司机。

　　技巧7：谈包车价格时要询问司机，油费、过路费、司机食宿费用由谁承担，通常前两项是含在车费中的，司机食宿在西藏云南等地都由餐馆和旅店提供。事先要谈清楚，避免路上发生纠纷，如果与司机关系好，包他的吃住那是后话。

　　技巧8：确定出发时间，如有变动，第一时间通知司机，以便大家相互信任，方便继续合作。

　　拼车，省心省力还省钱

　　包车是与其他旅友合包，所谓拼车其实与合包差不多。但是，这一节所讲的拼车是特指通过旅行社拼车，与包车的区别在于它不需要自己去谈判。

　　2005年，我们从丽江去泸沽湖就是请小峰王府客栈的老板娘帮助联系的车，与我们同乘一辆车的都是住在不同客栈的游客，彼此间互不认识。司机常年跑这条线，和很多客栈都成了“关系户”，双方形成了“客源共享机制”。2007年，我们打算从桂林市区去龙脊梯田，当时询问了一下“花满楼国际青年旅舍”楼下的小旅行社，他们答应给我们找车。第二天，一辆金杯车接上我们和住在其它宾馆酒店的游人，一共10个人，临时组成一个团队，出发去了梯田。

　　类似这样的拼车经历还有过几次，它的好处就是比较省心，不用自己找司机费口舌，而且通常价钱也相对公道，因为客栈、旅行社一般和司机都有固定的联系，司机为了可持续的客源一般是不会欺客宰客的。

　　买不到汽车票时可以站外拦车

　　赶上旅游旺季，别说火车票，就连汽车票都可能买不到。对付这种情况也有办法，这个经验的取得源于一个偶然的机会。
　　2006年暑期，正是一年中九寨黄龙旅游最火爆的季节。我们那天到川主寺（位于九黄之间，是游九黄的大本营）很晚，能找到住处已经不错了，根本没办法搞定转天一早去黄龙的汽车票。第二天一大早，我们就去排队，但一上午的票都卖完。李飞问窗口的售票员，“还有别的办法能上车吗？”她说，“没办法，你找司机试试看。”于是，李飞找到下一班车的司机，当时车上已经坐满了人，还有5分钟就要发车。李飞问司机，“大哥，能加两个人吗？”司机很警觉地摇着头，但小声说“在出站右边的路口等着。”李飞像得到圣旨一样，快速跑去找还在售票厅等候的吉美，按司机说的等在路口。结果当然是顺利上了车，虽然坐在夹座上，但总比耽误行程要强多了。

　　2008年冬天在婺源清华车站，全天发往景德镇的车票都已经售光。有了上一次在川主寺的经验，我们直奔汽车出站后拐弯的路口候着，又成功了！


　　一种不推荐但确实存在的“地下乘车”方式

　　有一种乘汽车的方式是我们不推荐大家使用的，但是为了让大家明白，为什么汽车站有那么拉客的人在询问你“去哪”？上他们的车和上车站的车有没有什么不同？我们在这里把其中的“奥妙”讲给大家，权且听之，明白就行。

　　2007年夏天，我们本打算从宁波先到温州，然后再去雁荡山。可到了宁波才发现，雁荡山在宁波和温州之间，这样又可以顺访了。我们早上去宁波汽车站，一下公交车，就围上来十几个汉子，他们都在问我们去哪。李飞顺口说了个温州，然后拉着吉美往车站走。谁知他们锲而不舍，一路跟随我们进站，还不停地说：“去温州，站里买票117，我们只收80，车都是一样的。”我们很好奇，于是开始了一段“地下”乘车的经历。

　　简单点说，乘他们的车确实和车站的车是一样的，而且就是从车站开出的车，在远离车站的地方接上我们，价钱就少了三分之一。奥妙在于，没有了车站的管理费和该交给公家的其它费用，我们付的钱就由司机和这些人“分赃”了。“这些人”指的不是拉客的那些小马仔，而是他们的“老大”。每拉一个乘客，“老大”给小马仔10元作为报酬，而且是现付。给我们这些乘客搬座位、倒水、找车摆渡到新的候车点，这些工作都是“老大”亲自来干的。他们通常在汽车站边上开个饭馆，以方便“安排”乘客。如果有“回头客”来找到他们，就不用再支付给小弟们费用了。为了让自己多赚一些，这些“老大”的服务自然很是热情周到。

　　样的事情了解就好（我们应该检讨），当然再遇到车站围上来拉客的汉子，也大可不必紧张，直奔售票厅就是了。

　　“蹦蹦三轮”有时也能排上用场

　　谁能想到跨越省界竟然是坐着“蹦蹦三轮”？你别不相信，这是真事。可别小看这不起眼的交通工具，小“蹦蹦”有时也能排上大用场。

　　2007年夏天，我们游完苏州同里古镇，想从吴江市（苏州下面的县级市，距同里很近）汽车站乘车往浙江的嘉善或嘉兴，再转车去西塘。可没想到，吴江并没有发往嘉善和嘉兴的直达汽车，只能去往芦墟，然后再转车。没办法，既然走到这步，只能这样了。我们从芦墟车站下车后才发现，信息有误，这里也没有往嘉善和嘉兴的长途车，倒是有很多等候拉客的面的，包车过去80到100元不等。这时一位开“蹦蹦”的师傅对我们说，“你们不用去嘉善转车，我带你们走小路过去，直接就能到西塘。”这是真的吗？“30块钱，把你们带到！”看我们环犹豫，他继续游说。“走！”我们决定赌一把。果不其然，40分钟后，“蹦蹦”把我们带到了西塘古镇，在中途跨越苏浙两省交界时，师傅特意给我们指了下分界的标志——3米长2米宽的一座很不起眼的小石桥。

雾之恋

写得很详细

凌若兮

谢谢啊哈~~