昨晚9时许，沪上首批“高铁游”客人从上海动身前往扬州、镇江、南京三地，而首发团的200个名额早在出发前三天就告售罄。在市场反应良好的情况下，沪上推出“纯高铁游”线路的旅行社却寥寥无几。
“我们首批团队的200个名额，在产品推出后不到一周就卖光了。 ”推出首条高铁游线的某旅行社负责人对记者表示。考虑到还有许多未赶上“头班车”的报名游客，旅行社决定在本月24日加开一个团，目前预订名额也已所剩无几。 由于市场反响良好，该旅行社已计划将此种出游模式常态化，但行程的内容可能会有所更换。杭州、天目湖等景点可能会被串联成新的线路，预计每个月发团三四次。至于报价方面，旅行社表示基本将保持在千元以内。 既然市场的需求已显而易见，为何沪上大部分旅行社仍未“行动”起来？ 一名业内人士分析说，“性价比”三字成了最核心的考量范畴。综合出行时间、便捷度、价格这三者因素考虑，汽车游、动车游都比高铁游显得划算。 “如果来回都乘坐高铁，那么去长三角任何一地，产品整体报价最低也要500元左右，比其他两种方式贵了30%，但时间可能只快了一两个小时，比起这些时间差，游客更介意价格。 ” 除了价格因素，旅行社受阻的另一原因是特定时段车票紧缺。 游客一般青睐“早出晚归”的出行方式，所以旅行社在购买车票时都会选择早晨或傍晚的时段，而该时段也是商务及暑期学生客流最集中的。 “现在提前三天去购买一定量的高铁车票，就会明显感觉有些困难。 ”不少旅行社人士坦言。 为什么不索性提前更长预订时间？旅行社认为这么做风险太大。 “目前我们都是按原价购进的车票，团体购票也并无优惠，一旦囤票卖不掉，可能会亏损不少。” |
