暑运以来，地铁4号线客流屡创新高。昨（20号）天，记者从京港地铁公司获悉，4号线正在尝试在暑运期间早高峰部分时段加开临客以缓解车厢拥挤程度。据悉，每天7时30分至8时30分加开临客4列，此时段4号线最小发车间隔由2分15秒缩短至1分55秒。这也是本市首条发车间隔突破2分钟“极限”的地铁线路。
加临客只在暑运期间实施 据京港地铁公司介绍，4号线目前早高峰运行间隔为2分15秒。进入暑运以来客流不断攀升，早高峰由南向北，尤其是北京南站至宣武门站区间的客流压力较大。 为缓解客流压力，4号线在暑运期间，会根据早高峰情况在公益西桥由南向北上行方向加开临客，目前加开的临客数为4列。据悉，加开临客时段为周一到周五的7时30分至8时30分，公益西桥北站列车发车间隔从2分15秒缩短至1分55秒。“但这只是暑运时的临时措施。”据了解，暑运将在8月31日结束。京港地铁公司表示，不排除继续延续的可能，还要看暑运后具体的客流情况。 据悉，4号线其他早高峰时间段以及安河桥北站发车间隔仍为2分15秒。同时，与其衔接的大兴线，列车发车间隔保持在4分30秒。 2分钟已达地铁“极限” 据悉，本市开通的14条地铁线中，发车间隔最小的线路是2号线，达到了2分钟。尽管多次缩短列车运行间隔，但还没有其他线路能打破这个“极限”。 目前，4号线在早高峰增加临客列车后，将有望突破这个“极限”，部分站点早高峰将达到1分55秒。 4号线与大兴线贯通运营之后，角门西站、宣武门站、西单站客流猛增。以角门西站为例，是4号线接近终点站公益西桥的一个车站，据乘客反映：大兴线没有开通之前，每天早高峰上行列车车厢一般不会太拥挤，但自从大兴线开通后，基本上要在站台上等候两至三趟列车才能上去。 4月26日，4号线及大兴线缩短列车运行间隔，平日早高峰(7时-9时)列车最小运行间隔从2分30秒缩短至2分15秒，运力提升11%。乘客反映，“只等一趟就上去了。” 运行不到两年运客超4亿 京港地铁相关负责人表示，尽管加开临客对缓解4号线及大兴线客流压力将起到一定作用，但总体客流并未减少，因此各站高峰时段还将根据客流情况采取一定的限流措施。 自2009年9月28日开通至今年5月，地铁4号线日均客流达到近90万人次，最高日客流量近120万人次，与开通初期相比增长了71%，其中北京南站最高日进、出站量已经接近14万人次，比开通初期增长了198%。早高峰列车最大满载率达到132%，晚高峰列车最大满载率达到107%  已同步至 小卫清凉的微博 |
