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搭车技术贴

热度 5已有 318 次阅读2012-10-22 16:22 | 技术

搭车经历

从一个开始怀着纯洁少年未被养成的羞涩心里傻逼呵呵地在路上挥手拦车，到第一次搭上车的喜悦与兴奋，再到持续一段时间撘不上的失落与沮丧，到现在搭上搭不上都无所谓，但坚信自己肯定能搭上的无敌心态。我发现自己已经从一个搭车白痴慢慢长成了一个小达人了。从华北跑到东北在溜达溜达到西北。搭了至少150辆车，跑了几万公里。于是觉得是时候应该总结，分享一下经验了。

好吧~这是一篇略微带着个人情感色彩的搭车技术贴。

先说一下搭车的好处：可以随走随停，在国道上看看；可以向司机了解当地的东西；免费~~~~

心态篇：

原本出来前，给自己预设的目标是以50作为询问对象数量的上限来搭车。而前面做的几辆车，也都在这个范围之内。但等到了通往大连的辽河服务区的时候，搭车遇到瓶颈，被拒绝了7,80次。当是的情况是，一旦超过了50这个上限，每多被拒绝一次，对内心的冲击都是成倍增加的。好在当时有些犹豫着相信某个朋友的话“你要相信自己肯定能搭上，那么最后就真的搭上了”。后来还真的就在不放弃的询问下搭上车了。在司机同意的瞬间所有的负面情绪在前面乘上了一个“-1”，瞬间转变成了一种极度兴奋与喜悦到语无伦次的状态。而也正是这一次，让我内心的抗击打能力得到质的飞跃。所以从现在回头看，就会遥想当初预设的这个50次事多么得幼稚，简直有些低得不靠谱。因为很有可能你被拒绝的次数是你所想象不到次数，但是你仅仅所需要做的就是坚信自己能搭上并不断的尝试。而我现在搭车时的状态以曾经一位载过我的大哥的话描述最为生动“我看你搭车的时候眼神迷离，都没有目的性了。只要是辆车你就挥手，我看前面的人不停下来，我就停下来了。”

总结一下自认为搭车的王牌心态就是：得之我幸，不得我命。司机不搭我是应该的，他们同意了就是我的意外收获。但不管怎么说，我最终都是能搭上的。

方式篇：

1 高速入口

拿个写着目的地的纸张，牌子或者直接挥手竖指拦车。知道，了解你意图的人就会停下来捎你一段。这种方式适用于赶路，大多可以一下子跑很远的地方，往往行进于较大的城市和城镇之间，于是，就会错过很多沿途一闪而过的风景。

2 货运中心

我的第一辆车就是在天津的某个货运中心搭上的。可以摆明自己的身份和意图去与物流的老板交涉，好处是你可以根据他们的广告直接去寻找自己所要去的目的地的大货车，缺点是一般货车发车有固定的时间，多是在晚上和一早，不能即问即走。而且大货车是速度也比较慢。

Ps：货运中心一般在城郊，或者离高速比较近的地方。

3 加油站

和在货运中心搭车比较相似，可能更加容易一些。比起货运中心的好处是可以加完油直接走，缺点就是光看车牌可能并不能太确定车行驶的目的地。不过可以询问加油站的工作人员以作了解。但是比起货运中心，你和司机的交谈时间仅仅只有加油的这么一段，不过基本够用。很多车在路上开过不停，有可能是他们没有勇气，也有可能是他们怕停车太麻烦。所以在加油站就比在路上搭车成功率高得多。

4 国道上

自认为最困难的一种，但也是我最常用的一种。好处就是如果有车辆停下来，司机基本上都是有勇气而且不怕麻烦想帮助别人的好心人，所以基本不用什么废话了，告诉他一个目的地就可以了。而且在国道上，大多数车都会走得比较近，就可以不会错过那么多东西，比较适合漫无目的的游玩。比起告诉路口傻比呵呵地站着不动，在国道上可以边走边撘，不会那么无趣。缺点就是成功几率比较低，不坐车的时候得靠徒步来弥补。不利于赶路。

Ps：有些铁路公路交通不太发达，人烟稀少，班车不多的地方。比如青海（西藏我没去，不过应该也差不多）当地是有搭车付钱的习俗。所以停下来的车的比例为比较多，但是最终要不要付钱，得看你自己怎么说了~

行程篇：

大车一般走得慢，时速60~80码左右，但是走得远，适合赶路。小车一般跑得快，时速80~120左右，但是多数走得近（走高速的有些也走得很远），适合游玩。如果一个地方村镇很密集的话，一般搭车走得都不会很远。如果在同一个方向上既有高速又有国道的话，在国道上搭车赶路在一天的行程看来基本就是龟速了。

所以往往一天之中，撘得越少跑得越远，但是撘得越多，看的越多。

如果要是某短路上的内容很丰富的话，又不赶时间的话，其实也可以考虑搭个拖拉机，或者马车。优哉游哉的，慢慢晃荡于美景之中还不累。而且这类车是最好撘的。

如何提高搭车成功率？

在说这个问题之前，我总结了一下哪些人停下来搭过我。下面几类是比较多的：当地人，当过兵的，混过社会的，为人父母的，爱旅游的，之前载过别人的，警察，还有一些当地有搭车习俗的。

而这些人身份的统计对于提高搭车成功率的指导意义就在于你得把自己塑造成和他们的身份相对应的可以寻求帮助的对象身份。比如为人父母的，你的形象象一个孩子，学生，他们帮助你的可能性就提高了；比如爱旅行的人，如果你背着那么一个大包，那么他们就知道你是同类；比如当地人，你走到了当地比较窘迫的地方，或者天气变化无常，他们帮助你的可能性也会变大………………于是你就尽可能地把自己塑造成符合弱势，安全，学生，孩子，有困难这样的形象，就会有助于搭车。

另外，多问路，绝对有好处。我就遇到过三次在城市里问路，然后别人直接把我送到目的地的实例。也有遇到过不少载我车的司机就是我之前问过路的人。

然后一般是，即使那辆车不到我的目的地，能有多少顺风路，我都撘。因为离你的目的地越近，去往你目的地的车就越多，搭上直接到目的地的可能性就越大。

个人觉得说辞也有很技巧，你们可以自己研究。我个人惯用的说法就是“一路往X”。我觉得这句话的浪漫之处就在于，一方面你表明了自己不是当地人的身份，也许就不必遵守某些地方需要搭车付钱的风俗，而且司机可能也会更多地给你介绍一下当地的东西。另一方面有些司机在交谈中以为自己和你的目的地不一样而觉得自己不能帮助到你，就不打算载你，这样的话，只要方向相同，基本就能搭上顺风车。再者，这么有些装逼不够通俗的说法，让某些平时挺通俗的司机觉得眼前一亮，产生起和你接触的兴趣。。。。（以上都是个人YY分析）

当然，你们也可以自己研究说话的技巧。

其实，对于个人来讲，搭车经历也算是比较丰富了。心态也是经历了各种变化。当时就写过一篇反感搭车的文章《关于搭车》
而现在基本处于没有感觉的状态了，以后可能会以或铁路，或自行车的方式，尽量少的搭车去完成旅行吧